五菱星光EV，续航达510km，15分钟充电200km

现在愿意入手新能源车的消费者越来越多，但是仍然有很多消费者对新能源车存在顾虑，其中担心最多的就是续航问题，认为电动车补充续航的便利性还不够高。客观来说，现阶段电动车想要和燃油车一样能快速补能并不现实，但也有很多新能源车能够实现快速补充续航，10分钟或20分钟就能补充较长的续航里程，比如即将上市的五菱星光EV，就能做到15分钟充电200km。

现阶段能够实现快速补充续航的新能源车并不少，还有很多基于800V架构打造、能够实现800V快充的车型，小鹏G6就能做到充电10分钟补充300km续航。但是基于800V架构打造的车型目前定价都不算便宜，即便是相对入门的产品也定价到20万级。五菱星光EV则不同，这款车定价10万级，目前的预售价为10.98万-11.98万，分别对应纯电续航410km和510km的两款车型。

五菱星光EV定位“超 A 级家轿”，基于五菱推出的天舆架构D平台打造，还搭载了五菱自主研发的神炼电池2.0。和同级别其他的电动车不同，五菱星光EV搭载的神炼电池并非1C电芯，而是2C电芯。有人可能会好奇：什么是1C电芯和2C电芯呢？

这里提到的“C”指的是电池充电效率，简单理解就是2C电芯的充电效率比1C电芯高了一倍，原本1C电芯需要1个小时才能完成的充电任务，使用2C电芯后只需要二分之一的一个小时即半个小时就能完成，其实也就是把一个小时分成几份，以此类推的话，就是5C充电仅需要五分之一的一个小时即12分钟可完成任务。

那么，五菱星光EV搭载的神炼电池是如何实现2C快充的？五菱选择的方案有两个，一是降低锂离子移动的阻力，二是提高锂离子嵌入的速度。

具体来看，五菱神炼电芯采用“快离子1000”电解液，通过低粘度溶剂，让锂离子的游动速度提升10.4%，这就相当于人类在泥潭和清水中游泳，在清水中会更省力和快速。五菱还引入新型高性能多锂盐复合体系电解质，让离子电导率提升13%，阻力小了，自然同一时间内可承载的任务就可以多些，那就是我们充电中导电率可得以提升的重要原因。

五菱神炼电芯的负极采用快充石墨，并对石墨表面进行特异处理，即无定形碳包覆，这种做法让石墨表面的阻力降低了20%，能够增强石墨嵌锂的能力。与此同时，五菱神炼电池还针对石墨进行整形与重塑，这种做法能够让锂离子从石墨的各个方向嵌入，缩短锂离子进入石墨的距离，最终实现锂离子嵌入石墨速度提升40%。这就原本多辆车型行驶在单车道上，车流容易堵塞，通过速度慢，五菱将单车道变成多车道，大大提升通行效率。

关于五菱星光EV的充电速度，权威媒体也进行了相关测试，发现五菱星光EV在广州接近30℃的高温环境下，跑出的最大充电功率为120.16kW，10分钟实际充入电量15.95kWh，官方宣称的15分钟充电200km并非空谈。同时在充电过程中，五菱星光的充电电流最高达到340.50A，这样的电流需求在20万以上的电动车上更为常见。

无独有偶，还有媒体在实际的测试中，发现把原来仅剩17%电量星光，给到15分钟的充电时间，就可以完成41%的电量提升，换算成续航里程的话，也有210公里，五菱这数据保真率可真高。

总的来说，五菱星光车系自诞生以来就得到了很多消费者的关注，五菱星光PHEV在2023年12月正式上市后，累计销量已经达到50888台，成为了汽车市场中的红人。即将召开的北京车展上，2024款五菱星光PHEV和五菱星光EV也都上市，其中五菱星光EV应用同级少见的2C电芯，能够有效降低大家对续航的焦虑，实现快速充电，再结合10万级的定价，估计能吸引到不少消费者的关注。