自动挡为啥禁止空档滑行？看完你就懂了

自动变速箱是依靠ATF的循环来进行润滑、散热的，当变速箱切至N档，油泵依然是在工作的！因为油泵是靠变速箱的输入轴提供动力来驱动ATF循环的，虽然变速箱切至N档，但实际上的N档的怠速是有转速的，说白了就是发动机怠速而并未熄火，而这怠速转钜依然会传递到变速箱的输入轴上，而输入轴会继续驱动油泵工作，所以说自动挡切N，油泵不工作的说法并不科学！

而自动变速箱在N档时，机体内的各个离合器以及摩擦片完全属于静止状态，相互之间并不存在较劲的过程，而行星齿轮组只是空转也不存在转钜的传递动作！变速箱有输入轴、输出轴，输入轴接受曲轴传递来的转钜，而通过输出轴将（增加、降低）的转钜传递到车轮，而在N档时，输入轴、输出轴都在各自空转而互不干涉，这种互不干涉状态其实和MT的空档有相似的地方，所以在机体运转中N档滑行并不会带来什么破坏性的问题！还是上段中的高负荷下的空档滑行存在“行星齿轮组”供油不足的情况，但这种小几率是建立在120KPH以上时空档滑行至停车而产生的！

所以万事皆有两面性，偶尔的一次低负荷、短距离N档滑行是完全没有问题的，而高负荷、长距离N档滑行有极小的机会会损坏行星齿轮组，所以尽量不要用N档滑行下坡！自动变速箱在机械层面上是允许N档滑行的，因为油泵没有停止供油！现在宝马的ECO模式就已经实现N档长距离滑行了，N档滑行潜力无限，以后的技术改良很可能把N档滑行给普及了！

那空挡滑行是如何影响制动的呢？

无论什么变速器的车，在带挡滑行的时候，发动机都会给车身提供一定的制动力。说的简单点，就是带着挡滑行一定没有空挡滑行滑的远，所以相比带挡滑行而言，空挡滑行需要驾驶员频繁使用刹车来控制车速。而刹车片长期与刹车盘/刹车鼓，摩擦会产生热量，造成刹车热衰减，影响制动性，这一点在下坡路上更为明显。当然并不是说空挡滑行一定会导致刹车失灵，但比带挡滑行要更费刹车。

为什么新的变速箱有“空挡滑行”模式？

工程师的脑子并不傻，新的变速箱油“空挡滑行”的模式不代表你的也能这么干。例如奥迪的DL382就带有智能滑行的模式，可那是在一系列限定条件下才会自动切换的，不代表可以手动随意切换到空挡滑行。