10万级主流SUV对比，GS4 MAX为何更胜一筹？

当前市场看似消费升级，实则是消费分级。即使中国市场越来越多动辄几十万的车，卖得最好的永远是普通人需要的10-20万的车，但已经有很多品牌已经忘记为民造车的初心。

而盘点近年来中国市场受消费者欢迎的10万级SUV有哪里，那么最具代表性的便是传祺GS4系列、长安CS75 PLUS、哈弗H6、博越L等细分市场主流车型，如今传祺GS4 MAX上新接力，如果与这些“家族王牌”凑到了一块儿，谁更胜一筹呢？

诚意价格对比，谁更胜一筹？

选车看预算，在相近的价格层级中，价格越亲民自然越好。

对比四款车的价格可以看到相对于长安CS75 PLUS、博越L，哈弗H6与传祺GS4 MAX价格更香。

值得注意的是，当前中国市场汽车产品无论是科技还是技术都“瞬息万变”，而哈弗H6、博越L较长时间未焕新，若是享受最前沿的技术与科技，还是近期已经完成“上新”的传祺GS4 MAX、长安CS75 PLUS更到位。

再加上当前原本售价在11.58-12.58万的传祺GS4 MAX官方给到了10.98万起步的限时超值价以及多重礼遇，综合来看当前传祺GS4最值得选择。

主/被动安全对比，谁更有诚意？

以产品力论高低，安全永远应该被排在第一位。

首先从被动安全角度考虑，传祺GS4 MAX、长安CS75 PLUS、哈弗H6、博越L均标配了主/副驾安全气囊、第一排侧气囊、侧安全气帘。

而相比于其他三车，传祺GS4 MAX还拥有同级罕见的第二排侧气囊，是同级唯一能够为后排乘客头、腰、臀实现三位一体防护的产品。

此外，不仅安全气囊覆盖面广，最关键的还是传祺GS4 MAX自身够“硬核”。它基于中汽研五星标准、中保研全优秀目标开发，整车高强度钢使用比例达64%，乘员舱核心骨架使用超高强度钢比例100%。同时设计上加宽吸能盒，防撞梁宽度达1340mm，融合GAC碰撞吸能控制技术进一步优化碰撞能量传递结构，可最大限度避免复杂碰撞工况下乘员舱变形的可能性，有效保障舱内人员安全。

结合此前的价格因素来看，传祺GS4 MAX在拥有价格优势的基础上，搭载ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶辅助系统，标配多项L2级智能驾驶辅助功能以及360°全景影像+底盘透视，为驾驶者带来轻松驾乘体验的同时，更能够消除因视野盲区造成的安全隐患，有效防患于未然。

值得一提的是，此次传祺GS4 MAX还配备了人性化的电子儿童锁，防止好奇心重的小孩在玩闹时误触车门、车窗开关造成一些意料之外的风险状况。

综合而论，传祺GS4 MAX、长安CS75 PLUS、哈弗H6、博越L均拥有丰富的智能驾驶辅助配置。但四款车中依然是传祺GS4 MAX的安全表现更胜一筹。

空间/配置锦上添花，谁最诚意实在？

在经济实力全面崛起的中国，普通人也不缺乏物质资源，在此基础上越来越多人追求从衣食住行等方方面面有了更精致的追求，而这种追求折射到汽车上，则表现为人们希望有更大的空间、更丰富的配置。

四车对比，传祺GS4 MAX、博越L相对其他二者更有优势，宽体车身+超长轴距的组合能够带来更充裕的横向/纵向空间，即使是180cm+的大高个在舱内依然能够更好的舒展身体。

而在装载空间方面，传祺GS4 MAX后备厢容积达638-1586L，博越L后备厢容积达650-1610L，后备厢空间十分充裕，不过根据易车的数据显示，博越L后备厢容积实测为533-1214L。相对来说，四款车中还是传祺GS4 MAX的乘坐、装载空间最充裕实在。

大空间还需通过配置的装点来达到“锦上添花”的舒适体验。传祺GS4 MAX、长安CS75 PLUS、哈弗H6、博越L都拥有较为完善的舒适配置。

而哈弗H6未配备第一排座椅加热以及车内氛围灯、长安CS75 PLUS的氛围灯需要选装，传祺GS4 MAX、博越L舒适配置更完善，但综合价格来看，还是传祺GS4 MAX更香更有性价比。

动力与实操，谁最好开？

当代大部分“有车一族”都喜欢趁假日空闲自驾出游，大面积限速的城市工况或许没什么感觉，但上了高速、或是旅行到需要爬坡上坎的陡峭山路，就会明白动力的重要性。

对比来看，传祺GS4 MAX、长安CS75 PLUS、博越L三者的1.5T发动机动力参数水平接近。而动力参数参差不大的前提下，一台车到底好不好开有时候还需要看最大扭矩转速区间。

四款车当中，传祺GS4 MAX 1400-4500rpm的最大扭矩转速区间最广，这也就意味着它拥有更加强大的低扭爆发力，在高负载爬陡坡等场景下，传祺GS4 MAX 开起来会比其他车更轻松。

同时宽泛的最大扭矩转速区间也让传祺GS4 MAX 始终保持着高效输出，中后段依然能够为驾驶者提供源源不断的动力，就连油耗表现也能够得到一定程度的优化。

与此同时，传祺GS4 MAX 采用使用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂的钜星底盘，带来了更稳、更具韧性的底盘表现。再加上AVDC车辆自适应动态控制系统根据路况环境对发动机、变速箱、底盘等系统进行智能动态调节，全面优化驾乘体验。因此，论驾控体验，传祺GS4 MAX在实际场景中具备更多优势。

当前的汽车圈，在新车上市前流行“放狠话”环节，但传祺GS4 MAX不会说自己是“多好万以内最好的产品”，而是踏踏实实在有限的成本内创造出更大的价值，通过与其他三款同级主流产品的比较，传祺GS4 MAX 不仅综合实力强，产品力也远超10万级车的范畴。

写在最后：说句实在话，当前的经济形势下大家都希望自己兜里的钱能够发挥出最大价值，尤其是每日要为柴米油盐酱醋茶而奔波的普通人，更值得被关注。作为中国10万级SUV中的“常青树”，传祺GS4系列一直以来都奉行为普通人造好车的原则，通过超越主流的产品力，传祺GS4 MAX实现了对于用户极具诚意的“价值平权”。