华为的压力来了！理想L6要将问界M7“赶下神坛”？

4月18日晚，理想L6迎来正式上市，新车共推出两个版本，起售价为24.98万元。对于笔者而言，这个价位显得尤为熟悉，因为问界新M7的起售价也是24.98万元。

问界新M7曾以一己之力，在销量层面上比理想L系列三兄弟多，现如今问界新M7的销量已经与理想L7差不多，而随着理想L6的入局，问界新M7面临的竞争压力只会越来越大。这次，我们拿问界M7和理想L6的入门版进行一波对比，看看两者的实力如何。

从尺寸数据来看，两者的取向还是有较大不同的。理想L6突出的是乘坐空间的最大化，车长虽然不及问界M7，但轴距却比问界M7突出100mm。按照不少品牌喜欢宣传的得房率来算，理想L6的得房率达到59.28%，问界M7仅有56.18%。

不过与之相对的是，理想L6的后备厢基础容积会降低，理想官方没有将这一基础容积的数据公布出来，但毫无疑问会比问界M7的686L还要低。虽说将后排座椅放倒后，理想L6的最大容积要比问界M7更高，但基础容积如果不够大，最后还要通过调整后排座椅的方式来扩大储物能力，对乘员有所限制，而且用车便捷性也会有影响。

因此我们不难得出结论：如果你比较注重乘坐空间，对储物空间没有那么高的要求，理想L6确实是更值得入手的选择，反之笔者则更建议选择问界M7。

从性能和续航参数来看，两款车型虽然都采用增程混动系统，但性能取向也有明显不同。理想L6直接采用双电机驱动，整车加速能力要比问界M7强不少，而且由于多了一个驱动电机，整车在综合油耗方面的表现也比问界M7更强，在馈电状态下的能耗也没有比问界M7高多少，理想L6在性能和续航方面似乎呈现出“碾压”的状态。

不过值得注意的是，问界M7由于采用了容量更大的电池组，整车的CLTC纯电续航里程会比理想L6更突出。如果你本身买来以城市代步通勤居多，纯电续航更高的问界M7可以换来更低的用车成本。

我们再来看看配置层面。作为新势力，两者在配置方面的表现都比较厚道，尤其是在安全配置上，两款车型虽是入门版，但该有的配置都会给到，比如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警等等，不过理想L6比问界M7多了前排中间气囊和哨兵模式功能。

而在驾驶操控方面，自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、540°影像等功能都有提供，而理想L6配备了支持高速路段的高阶智能驾驶，问界M7的高阶智驾能力很强，但要到28.98万元的车型版本才能提供。

最后再看其他配置差距。两者在科技配置方面的表现不遑多让，问界M7毕竟有华为的加持，功能表现和流畅度没有槽点，理想L6的车机表现也并不差，虽然没有科技企业系统的加持，但车机用的是最新的8295P芯片，而且结合其他L系列车型，理想L6的实力不会差。

至于舒适性配置，两者的座椅功能都很到位，前排座椅都提供了加热、通风和按摩功能，理想L6提供了前排座椅的电动座椅记忆功能，而问界M7只提供驾驶位的记忆功能，但额外提供了理想L6不具备的老板键。

与此同时，两款车型的第二排座椅都提供了加热和通风功能，而问界M7还额外提供了按摩功能。就后排乘坐舒适性而言，笔者认为问界M7略胜一筹。

综合来看，理想L6和问界M7的配置表现差不了多少，而且都能给到不错的驾乘体验，但问界M7的手车互联和后排乘坐舒适性上可能要比理想L6更突出一些，而配备高速路段高阶智驾的理想L6，让高阶智驾的门槛得到进一步降低。