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想想看，打造一款好的跨界休旅车并非易事，因为除了越野性能外，它必须样样都擅长。它需要有足够的乘客和货物空间，同时不显得过于庞大；虽然驾驶位置较高，但行驶和操控上要更像轿车而不是SUV；油耗得适中；安全性要好；舒适性佳；操作要简便；得能承受家庭生活的磨损；甚至可能还得拖小型拖车。保持这样的平衡非常困难，但22年前，奇迹发生了。原版沃尔沃XC90不仅为欧洲的三排座跨界车定下了蓝图，它还是有史以来最佳的跨界车。甚至它的后继车型也没能达到同样的完美程度。
不过，别只听我的一面之词，听听可能是世界上最多次重复购买沃尔沃XC90的客户——杰里米·克拉克森的说法吧。在对当前型号的道路测试中，他写道：“这些年来，我拥有过四辆，如果我还有需要接送的孩子和他们600个最亲密的朋友，我会毫不犹豫地再买一辆。”那么，是什么让XC90如此特别呢？让我们一起来找找答案。
欢迎回到“你可能忽略的米色汽车”周刊系列，在本系列中，我们将提升一些安静的伟大车型的知名度。我们要讨论的是那些秘密地厉害，但因为平庸的形象或根本无形象而默默无闻的车辆。
在经过改款前的最长版本中，原始款XC90的长度为189.6英寸，与当今的紧凑型跨界车相差不大。我们说的是比大众途观长2.75英寸，但这点空间足以塞进一个实用的可选第三排座椅，以及一个足够进行校车接送的货物区。我们还说的是，比全新丰田汉兰达的第三排腿部空间多出2.1英寸，而与庞大的马自达CX-90只相差三分之一英寸的第三排腿部空间，都在一个非常紧凑的包装里。更重要的是，由于沃尔沃明智地决定让第三排座椅的座垫分开拆卸至货物地板，而不是将第三排座椅的两半作为一个单元折叠，后排乘客并不是坐在地板上，而且座椅舒适度相当合理。怪不得福特FLEX也采用了类似的布局。
第三排座椅竖起来的行李空间？一整齐的8.8立方英尺，一直到后窗户的底部，足以吞下几个背包，这要归功于22.6英寸的货物区深度。然而，把第三排座位放下后，货物空间就扩大到了21.72立方英尺，直至低得出奇的窗线。虽然这可能听起来不是很让人印象深刻，但与如今配备高腰线的跨界车相比，更好的想象方法是使用货物区域的长度。七座第一代XC90的第二排后的货物区深度为49.4英寸，比你在全新丰田汉兰达得到的长度多出超过十英寸，甚至比巨大的Grand Highlander提供的还要多出一英寸。如果你曾经不得不折叠一个现代婴儿推车，你就会知道那额外的货物长度意味着什么。
哦，我们还没说到原始XC90货物区的最终精华——一个无疑很昂贵但非常实用的分离式尾门。它不仅比单片式尾门在开启时占用的空间更小，分离的下部下拉段在您停在上坡位置时装载或卸载物品时可以固定货物，下折以消除任何货物凸口，允许大件物品的抬起和滑动装载而不损坏漆面，如果你只是需要休息，也是个方便的座位，而它的耐擦洗塑料硬表面可作为有婴儿的家庭的移动换尿布台。
所以，原始的XC90在其足迹中实用性极强，但还有什么能增甜交易呢？好吧，仪表板是紧致纹理的软塑料和真正的按钮的节日。用来控制HVAC风向的小人设计聪明绝伦，能见度完全一流，前排座椅是任何汽车中最舒适的座椅之一。如果你在驾驶一辆旧XC90之后跳进一辆全新的六位数豪车，那辆刚出厂的豪华机器很可能相对来说坐垫不够好。
后排，你会发现一个集成的增高儿童座椅，中央扶手箱后部可以取出，第二排座椅中间部分可以向前大幅滑动，使你的孩子更靠近你在前排。哦，即便有巧妙的第三排座椅，沃尔沃仍然找到了空间来装一个紧凑的备胎。这是一个很棒的小细节，就像电动车门锁发出的稳固声音，可选的加热座椅的功能和305瓦的音响系统的音量可以变得很大。你甚至可以得到一个有趣的小导航屏幕，当在使用时会从仪表板中升起，为你找到路提供了小小的快感。
还有，只要你将换挡杆挂入驾驶位，你就会感受到一种压倒性的宁静感。那些超舒适的座椅不仅能完美地托住你，而且轻松的转向、精确调校的行驶体验和斯堪的纳维亚的氛围结合在一起，营造出磨损的针织毛衣的四轮等同物。它在右侧车道上以一种平和的气泡行驶，让你想成为一个更好的驾驶者。驾驶这些车为人带来的感觉，就像在寒冷的春晨喝一杯热茶时的宁静片刻，而在日益拥堵的道路上，这难道不正是你想要的吗？
因为跨界休旅车的意义是承载世界上最珍贵的东西——你的家人——我们需要稍微谈一谈安全性。2012年，美国公路安全保险协会揭幕了一个怪物级别的撞击测试——驾驶员侧小面积正面碰撞测试。在此测试中，汽车以每小时40英里的速度冲向坚固的障碍物，前部只有25%的面积与障碍物接触。毫不意外，当这项测试首次引入时，几乎所有汽车都未能获得该组织的最高评级“优秀”。然而，2012款沃尔沃XC90，一款已经销售了十年的车型，却达到了大多数2012年的汽车未能做到的成绩。只需看这个：
是的，看起来非常安全。哦，由于沃尔沃对安全性绝对偏执，它甚至做得更远。回到2018年，BBC新闻报道称英国汽车风险分析公司Thatcham研究发现，英国道路上的沃尔沃XC90乘客从未发生过死亡事故。这是在英国道路上行驶的50,000辆车，没发生过单一的死亡事故。
最初，原始XC90在北美上市时提供了两种动力总成选项，其中一款非常棒，另一款则糟糕透顶。2.5T 2.5升涡轮增压五缸发动机的最大功率或许只有208马力，但只要你坚持每十年或105,000英里更换一次定时皮带，它就是一颗坚硬的宝石。同样，爱信五速自动变速箱只要你定期更换液体和过滤器就很可靠。每30,000到40,000英里更换一次Haldex全轮驱动力分配单元液体，2.5T XC90将拥有一套真正可靠的动力总成。而T6则是一个灾难。2.9升双涡轮增压直列六缸发动机是一个有力的单元，但它搭配的是GM 4T65-E四速自动变速箱，这个变速箱通常因为涡轮六缸产生的280磅英尺的扭矩而承受压力，直至失败。像躲避瘟疫一样避免T6车型。
2007款年型，入门级的2.5T发动机被3.2升直列六缸发动机所取代，后者被称为短直列六缸，由于直列六缸发动机通常相当长，所以横置安装在XC90中别具一格。为了使其适应，沃尔沃开发了一个名为READ drive（后端附件驱动）的附件驱动馈送系统，安装在发动机的变速箱侧。听起来虽然复杂无比，但其实比你想象的要坚固得多。常常可以看到这些发动机在原始READ驱动下行驶超过200,000英里毫无问题，而极少数因为严重忽视而导致主READ轴承在数千英里后故障的情况，也是缓慢的失败，不是灾难性的，并且在出现问题之前绝对会发出噪音。否则，2012年前的发动机可能会耗油有点多，早期的水泵并不是特别好，真空泵在十多年的日常驾驶后可能需要重建，但后两个问题的修复成本极低，只要你注意油位，其实并不需要担心太多。
现在，让我们来讨论大家都想要的发动机，4.4升雅马哈V8。与一套强悍的六速爱信自动变速箱配对，这款奇特的60度V8发出美妙的声音并取得可观的进展，但它有一个非常容易避免的致命弱点。因为这是一个60度V8，沃尔沃使用了一个平衡轴来保持平稳，而其中一个平衡轴轴承正好暴露在发动机缸体的一个凹陷旁边。如果你从上方用水冲洗引擎，水会在那个凹陷中积聚，进入平衡轴轴承，破坏轴承，毁掉引擎。
除了T6动力总成和冲洗V8引擎时可能出现的问题，第一代XC90的主要问题都与重量有关。这是一辆非常重的车，重量对衬套、球节、轮胎、刹车和轮轴承都有磨损作用。这些都很容易自己动手修，但值得记住作为开销。
如今，第一代XC90的价值不一，但没有哪个版本的价格真正离谱。如果你想要一辆漂亮的2014款年车型，即第一代车型的最后一年，你需要支付大约12,000美元，以此购买一辆南方气候的车，就像这辆在加利福尼亚州Van Nuys出售的2014款3.2，标价11,995美元。虽然这听起来是一辆有着将近86,000英里里程的十年车大量现金，但它大约相当于相似的丰田或本田跨界车。
如果你想要一个早期的3.2升车型，期望里程计上有100,000英里，价格标签在5,000和6,500美元之间。例如德克萨斯州Forth Worth出售的这辆2008款XC90 3.2，价格为5,995美元就是一个典型的例子。它需要一个大灯清洗盖，但里程计上显示108,562英里，且有在苛刻环境下近乎无磨损的历史，这是一辆你可以爱护十年的车。另外，所有3.2升车型，以及2007年及之后的所有XC90，都带有一个AUX输入，用于放音乐，对大多数人来说，除了手机支架外，这就是他们所需的全部连接功能。
如果你想要一个V8，期望支付8,000到13,000美元来购买一个不错的V8，具体取决于规格和里程。在V8市场的顶端，这里有一个稀有的2008款V8运动版，在俄克拉荷马州Warr Acres以12,995美元出售。它拥有备受追捧的运动款式，配备独特的悬挂调校、不同的转向橱柜及一系列外观
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