298
外观是我最满意的一个方面了，点线造型布局疏密有致，凸显设计者独出心裁。前脸设计带有浓郁的奇瑞格调，卤素大灯炯炯有神，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观和吉利博越pro比起来，差距挺大，我比较满意奇瑞瑞虎8的外观值得注意的是，奇瑞瑞虎8在内饰做工方面仍旧有待提升。车辆中控屏幕缺乏现代科技感，功能偏少，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。个人觉得，奇瑞瑞虎8的内饰还是没有吉利博越pro那么高级。
从曝光图来看，新车内饰的变化非常巨大，其中控台采用了全新的设计风格，大尺寸中控屏、液晶仪表盘和触控空调面板相连，看起来科技感十足；中控台下半部分则看到新款瑞虎8换装了电子档把，档次感提升明显；而大量软质材料的包裹和木纹、缝线以及钢琴烤漆等材质的使用，为整车内饰营造出了更好的质感和豪华氛围。
长宽高分别为4700×1860×1746mm，轴距也达到了2710mm，在同级别的车型中，瑞虎8的轴距排在40位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，瑞虎8的后备箱容积排在45位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
瑞虎81.5T 双离合新动版 7座采用1.5发动机，最大马力156，峰值扭矩达到230，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。1.5发动机搭配在瑞虎8上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万SUV车型中排在26位。
瑞虎8的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
