新能源渗透率50.39% 每卖出两辆车就有一辆是电车？

在2022年时，和某合资厂相关工作人员聊天，他说他们不是没有准备布局新能源，只是没有想到国内新能源渗透率长这么快，在原先的规划中起码还得有几年才能达到现在的渗透率。

时隔两年，估计他们又“跌破眼镜”。

据乘联会的数据，4月份1-14日，乘用车市场零售51.6万辆。新能源占26万辆，同比增长32%，渗透率达到了50.39%。渗透率是什么？简单来说是指固定时间内，新能源汽车的销量占整个汽车市场销量的比重，50%的渗透率意味着目前市场每卖出两辆车，就有一辆是新能源汽车。这个数据相当夸张，都知道新能源是大趋势，但都觉得那只是“趋势”，是逐步向上，类似“温水煮青蛙”一般占领汽车市场，很多人都没预料仅仅是2024年，渗透率就达到了50.39%，新能源取代燃油成定局。

如果你还没有直观的感受，再给大家说个数据，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。而现在从2020-2024年，仅仅4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。

新能源汽车渗透率达到了50.39%，意味着在新能源领域进展不大的合资车企，生存空间被进一步挤压，3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。以前买新能源汽车的是少数派，但未来买油车的可能就成少数派了！

话到这里，不得不感叹比亚迪董事长王传福的惊人预言，2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王传福发言已成现实。而最令人惊奇的是，比亚迪一路走来，似乎每一步都走在正确的节点上，有人说王传福是在豪赌，对此王传福曾在采访中回应道：“ 一些不懂技术的企业家以为我们在豪赌，一些不懂市场又不懂技术的投资家也认为我们在豪赌，其实我胆子很小，我根本不会去豪赌。”的确，如果仅仅是“赌”，为何能坚持20多年？从插混到纯电，为何比亚迪都能提前在市场布局？

很多传统车企多年前不是没有想过发展新能源，但它们多少有些“举棋不定”，当油价疯长时，会想着“要替换燃油，研发一下新能源”，当油价回落时，会坚定的拥抱内燃机技术，立足当下庞大的燃油车市场。而王传福不同，“只有站在技术的基石上，你才可以看得更远，规划出未来的战略”，王传福首先是一名工程师，然后再是企业家，从技术角度出发，王传福坚定的认为“新能源会是未来”，因此，在多年前定下这一战略，坚定不移的为之奋斗。正是因为有这份战略眼光，比亚迪成为了当之无愧的全球新能源销冠。

写在最后：

新能源渗透率达到50.39%，对合资燃油车来说是噩梦，但对国产汽车来说是黎明前的曙光，不仅仅是比亚迪，整个国内相关产业链都将得到蓬勃发展，这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。