比亚迪预测准了 新能源渗透率超50% 燃油车成为少数派

根据乘联会最新发布的4月份1-14日的市场数据显示，乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆，新能源零售渗透率与批发渗透率达到50.39%，新能源取代燃油成定局！购买燃油车的人正式成为少数派。 这个数据无疑将3月16日举办的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪股份有限公司董事长、执行董事兼总裁王传福对新能源车型在市场份额上的前景预判，提前变为现实：王传福曾预判，“预计在未来三个月内（国内新能源汽车渗透率）可能会突破50%，甚至更高”。

中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。这一速度无疑是惊人的，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。在无数新能源汽车行业人的努力下，新能源汽车的产销量连续9年领跑全球，占全球市场份额超过60%，中国在新能源汽车领域展现出了强大竞争力和产业韧性，而作为行业领军企业的比亚迪汽车无疑是促成新能源汽车渗透率超过50%的重要推手之一，不仅是2023年销量超过300万辆成为了中国与世界的新能源汽车品牌冠军，而且今年以来比亚迪率先推出了多款荣耀版车型，喊出“电比油低”的口号进一步抢占了传统燃油车市场。

反观传统车企品牌，尤其是曾经独领风骚的日系合资燃油车，3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。近几年合资燃油车市场一直在被新能源车的出现而击退，部分合资燃油车品牌已退出中国市场。

为何油车进入少数派时代骤然来临？新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制无疑是最强劲的原因。这几年，以比亚迪汽车为例，推出的多款车型，都在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车销量节节败退，毫无还手之力。除此之外，消费者的观念也随着新能源车的发展而迅速发生变化。曾经一度担心的里程，性能和使用体验问题，其认知度和接受度也随着随着技术的不变革新而不断提高。

2024年四月，新能源多数派时代的来临是新能源渗透率突破50%是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。。总之，新能源汽车市场的快速崛起和燃油车时代的加速落幕，是汽车行业乃至整个社会发展的重要里程碑。这一变革将推动汽车产业向更加环保、高效、智能的方向发展，为人类社会的可持续发展作出重要贡献。