蔚来新品牌/腾势帕梅/纯电Macan北京车展新能源抢先看

2024年，中国新能源汽车市场的内卷从第一天就开始了。

元旦，小鹏X9上市；春节刚过，比亚迪旗下车型就开启了一波“电比油低”的产品换新。与此同时，小米这样的顶流科技公司强势入局，让中国新能源汽车市场本就激烈的价格战进一步加剧。

4月底，这场没有硝烟的新能源汽车战火就将燃烧到北京。

时隔4年，以“新时代·新汽车”为主题的第十八届北京国际汽车展览会将于4月25日开幕。届时，全球范围内有影响力的车企几乎都将带着引以为傲的车型参会，其中不乏优秀的新能源汽车。

为了避免您在如此大规模的车展中错失重点产品，笔者在本届北京车展开幕前为您汇总了参展13款最重磅新能源汽车型。在您观展时，这些新车一定不要错过。

理想MEGA的市场表现不及预期，理想L6就将承担起理想汽车2024年增量的最大贡献者。这款中型5座SUV将成为理想汽车全新入门级车型，售价区间为24.98万～27.98万元。

理想L6的整体设计风格与L家族其他老大哥们基本一致，只是尺寸更紧凑，并拥有专属的小象灰特别版冷光漆。新车长宽高分别为4925mm、1960mm和1735mm，轴距为2920mm。

除了取消后排中央大屏外，理想L6的主要配置与L系列其他车型接近，包括15.7英寸3K分辨率LCD双联屏、高通骁龙8295P处理器、双50W手机无线充电、智能冷暖双用冰箱等配置。该车还拥有19个扬声器、4组双麦阵列式麦克风，前排标配座椅SPA级十点按摩。

动力方面，理想L6标配1.5T增程器+双电机四驱系统，拥有60L油箱和36.8kWh磷酸铁锂电池组。新车电机的峰值功率300kW，峰值扭矩为529N·m，零百加速5.4s，拥有1390km的CLTC综合工况续航里程和212km的纯电续航里程，并支持3.5kW对外放电。

作为改款车型，笔者本来还在纠结要不要介绍问界新M5。但当看到12小时订单破万的预售成绩后，还是把它放了进来。要知道，这款车型在2024年第一季度的累计销量仅2158辆，占AITO汽车总销量的2.62%。

问界新M5针对外观细节进行了微调，比如车头的LOGO、翼子板处的摄像头组件和一些镀铬饰条换成了熏黑设计，还搭载了黑色双五辐轮圈和红色刹车卡钳。同时，该车还新增了“大都会红”和“大溪地灰”两种车漆，其它部分基本和现款保持一致。

同样与现款车型相同的事，问界新M5仍然提供纯电和增程两种动力总成，根据配置的不同将分为Max和Max RS两个版本。4月初刚刚上市的新款智界S7为入门版配备了纯视觉的HUAWEI ADS基础版，预计问界新M5也会拥有类似配置，并拥有更低门槛的价格。

享界品牌，是华为鸿蒙智行的“第三界”，由华为与北汽新能源联合打造。享界S9定位旗舰豪华轿车，售价或在50万元以上。

整体造型方面，享界S9与智界S7有不少相似之处，包括C字形大灯轮廓、溜背式车顶线条和底部的大尺寸出风口。但在豪华感方面，该车也吸收了问界M9的部分元素，比如前后贯穿式灯组和多幅轮圈。

享界S9的长宽高分别为5160mm、1987mm和1486mm，轴距为3050mm。新车的车身尺寸与国产奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L相仿，预计会形成一定竞争关系。

工信部信息显示，享界S9将提供单电机和双电机两种动力，其中单电机车型的最大功率227kW，双电机车型则是采用了前158kW、后227kW的配置。新车还将提供79.9kWh和97.6kWh两种容量的动力电池，CLTC工况综合续航里程分别为665km、672km和816km。

乐道是蔚来汽车旗下的全新品牌，定位低于蔚来。乐道L60是这一全新品牌旗下首款车型，定位中型纯电SUV。

乐道L60将进入20万～30万元价格区间，与特斯拉Model Y展开竞争。据蔚来创始人、董事长、CEO李斌介绍，前者的成本会比后者低10%左右。

虽然还未正式亮相，但乐道L60的谍照已经被多次拍到。新车将采用与蔚来品牌车型完全不同的设计语言，前脸采用封闭式格栅搭配分体式大灯的造型，车顶依然搭载了蔚来标志性的两个摄像头。车身采用轿跑SUV造型，尾部设计了上翘的小鸭尾。

智能驾驶方面，乐道L60将采用了纯视觉方案，取消了激光雷达。硬件方面，新车配备了英伟达的Orin-X芯片，算力达到254TOPS，并且交付即享城市导航辅助。

动力方面，乐道L60将搭载800V的高压电池架构，提供60kWh和90kWh的两种可换电电池包。其中，60kWh版的续航里程为500km，90kWh版的续航里程为600km。同时，新车的电池包将与现有第三代换电站兼容。

极越品牌由百度与吉利合资推出，基于百度AI能力和吉利SEA浩瀚架构生态打造.极越07是极越品牌的第二款车型，定位为一款中型轿跑车，延续了极越家族化设计风格。

极越07的前脸采用封闭式设计，家族化的Y字形的前灯组具有不错的视觉冲击力和辨识度。车身采用了溜背式的轿跑设计，整体比例协调、轮廓线条流畅，充满运动感。新车还搭载了低风阻的轮圈、小尺寸的外后视镜，及隐藏式门把手，预计风阻系数会比较优秀。

与极越01一样，极越07也配备了智能AI像素大灯与车内外语音功能，让用户能与AI智能伙伴SIMO进行交流与情绪表达。内饰方面，新车的设计也与极越01相仿，35.6英寸一体化贯穿式屏幕、半辐式方向盘、炫彩氛围灯都将保留。

此外，极越07将在2024年第三季度将升级至2.0大模型，提升语音和智驾功能。年内，极越还计划在全国200+城市开通PPA，进一步提升智能驾驶体验。

虽然官图还未发布，但工信部已经将腾势全新智能豪华旗舰轿车Z9GT的外观及参数进行曝光。新车定位智能豪华旗舰轿车，采用GT车型设计风格，与保时捷帕纳梅拉相仿。

Z9GT的外观设计，出自比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格团队之手，采用了辨识度非常高的家族式设计语言，但通过低趴的造型、犀利的头灯组、龙须式的车侧饰条等元素，让车辆外观极具攻击性。

工信部申报信息显示，Z9GT的长宽高分别为5180mm、1990mm和1500/1480mm，轴距则达到了3125mm，达到了D级轿车的水准。值得注意的是，新车尾部带有“e³”标志，预计代表比亚迪以三电机独立驱动为核心的动力系统。腾势品牌总经理赵长江表示，其拥有接近90km/h的麋鹿测试成绩、5米以内的最小转弯半径。

本次公示的腾势Z9GT为纯电动版本，三电机峰值功率分别为230kW、240kW、240kW，马力高达近千匹。与此同时，新车还提供流媒体后视镜、车顶激光雷达、前保险杠激光雷达等选装配置。

“百万级新能源旗舰轿车”，是比亚迪仰望品牌对仰望U7的产品定义。

作为仰望品牌的第三款车，仰望U7定位为大型豪华轿车。新车的长宽高分别为5265mm、1998mm和1517mm，轴距则达到了比腾势Z9GT更长的3160mm。就尺寸参数来看，这款新车丝毫不逊色于奔驰S级、奥迪A8等同级标杆。

仰望U7的外观仍然采用了”时空之门”家族式设计语言，拥有造型别致的C字形灯、腰线丰富，型面立体的优雅车身姿态。一眼望去，能看到与仰望U9的关系，但又有着更加收敛的性格。

不出意外，仰望U7也将搭载易四方平台，配备四台电机，每台电动机的最大功率为326马力，总功率1306马力。新车虽然拥有3.095吨的整备质量，但极速依然可以达到270km/h。仰望品牌此前展示过的三轮行驶、原地起跳、原地掉头等功能的云辇-X智能车身控制系统，预计也不会在这款新车上缺席。

极氪品牌的每款车型都充满了个性，作为极氪品牌旗下的第五款车型的极氪MIX也不例外。新潮在外观上延续了家族式设计，但“宝宝巴士”般的呆萌风格仍然让不少人眼前一亮。

虽然车身结构像个“大面包”，虽然轴距达到了3008mm，但官方却将极氪MIX定位为一款中型MPV。新车的长宽高分别为4688mm、1995mm和1755mm，整备质量为2739kg。

有消息称，极氪MIX在驾驶员一侧会采用传统前门+侧滑后门，而副驾一侧则会配备对开式侧滑门结构。内饰部分，极氪MIX前排将会采用三座设计，前排中央有一个并不算宽的座椅，折叠后变成一个中央扶手。

多功能方向盘、全液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏在极氪MIX上都将配备。同时，交互式大灯、激光雷达等配置也在新车选装库中，智能化表现值得期待。

动力方面，极氪MIX将搭载型号为TZ235XYC01的驱动电机，最大功率310kW。新车的动力电池则为一款由宁德时代提供的三元锂电池。

圆形的大灯、凸起的保险杠、蚌壳式机舱盖以及两侧的小灯，iCAR V23在设计方面显然致敬了历史上知名的越野车型。但在配色和细节修饰上，这款出生于新时代的车型则加入了更多潮流感，比如，放在前脸左侧的全新LOGO。

iCAR V23的长宽高分别为4220mm、1915mm和1845mm，轴距则为2730mm。虽然横向尺寸不算大，但超过1.8米的车高结合平直的贯穿式腰线、21寸的大脚、侧踏板、顶置行李架等元素，让车辆的越野风格也得以凸显。

iCAR V23的车内也有大量的方形元素，包括中控台整体硬朗的线条，出风口、仪表屏、大屏以及杯架等细节，和外形进行了呼应。得益于接近1.9米的高度，新车的车内空间表现不错，还留出大量储物空间设计。

智能座舱方面，iCAR V23搭载了高通骁龙8155芯片、高通5G，拥有2.5k的大尺寸中控屏和足以应对日常需求的交互能力，支持无线Carplay、主流游戏机和VR眼镜。在屏幕下方，还留有一些实体控制键。此外，该车还拥有L2++级驾驶辅助系统，可实现高速NOA和记忆泊车。

2024年1月25日，保时捷纯电Macan已经正式亮相，但在北京车展才会正式公布售价。该车的到来，标志着着保时捷正式进军纯电动SUV领域。

纯电Macan的整体线条与燃油版车型区别，前脸最大的亮点就是采用了分体式大灯和封闭式前脸。新车的贯穿式的尾灯进行了黑化处理，内部集成了后摄像头及电动后备厢按键，车尾配有电动可调节的后扰流板。新车的长宽高分别为4784mm、1938mm和1622mm，轴距为2893mm。

内饰方面，纯电Macan搭载了12.6英寸全液晶仪表盘以及10.9英寸的中控屏，部分车型还提供10.9英寸的副驾娱乐屏，符合电动化潮流。由于没有内燃机，新车的储物空间更大，前备厢容积为84L，后备厢容积最大可达540-1348L。

动力部分，纯电Macan搭载全新双永磁同步电机，拥有最大470kW的输出功率，以及1130N·m的最高扭矩，百公里加速可达3.3秒。新车配备了最大容量为100kWh的锂离子动力电池，可实现最高784km的WLTP工况续航里程。

奥迪Q6 e-tron是奥迪首款基于PPE豪华纯电动平台打造的量产车型。2024年北京车展将是这款新车的全球首次亮相。

奥迪Q6 e-tron前脸采用全封闭的3D一体式进气格栅，四周和侧进气口采用月光银或高光黑的饰板，数字OLED尾灯首次实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-X车联网），可在危急路况下向其他道路使用者发出事故和故障预警。

得益于PPE纯电平台，奥迪Q6 e-tron拥有长轴距与短前后悬的设计。新车长宽高分别为4771mm、1993m和1648mm，轴距为2899mm。这样的尺寸，有利于二排腿部空间的提升。新车的后备箱容积为526升，最大可扩展至1529升，并提供64升前备箱储物空间。

奥迪Q6 e-tron的系统输出功率可达285kW，百公里加速可低至5.9s，最高时速为210km/h。该车基于800V平台打造，配备容量为100kWh的动力电池组，拥有270kW最大充电功率，最快可实现10分钟补充255公里续航里程。

“ID.UNYX与众”寓意——源于大众，“与众”不同。新车定位于紧凑级级纯电轿跑SUV，基于大众集团的MEB平台打造，预计将于第二季度在中国上市。从这款新车开始，大众汽车未来在安徽推出的纯电动车型，都将使用独特的金色大众logo。

外观方面，ID.UNYX与众采用了当下流行的封闭式前脸，并延续了大众ID家族化特征。三角形光源布局的前大灯组、前保险杠处多个尺寸宽大的导流槽和黑色饰条，则让其有着更高辨识度的。新车尾部采用一体式尾部设计，集成了尾翼、尾灯以及高位刹车灯。

车身尺寸方面，ID.UNYX与众的长宽高尺寸分别为4663mm、1860mm和1610mm，轴距为2766mm。 新车轮胎拥有235/45 R21和255/40 R21两种尺寸，接近角为17°，离去角21°，更偏向于城市用途。

动力方面，ID.UNYX与众预计将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，后驱版最大功率170kW，四驱版则在此基础上增加了最大功率为170kW的前置电机。

奔驰EQG概念车于2023上海车展首发亮相，并在随后在2024 CES国际消费电子展上展示了原型车。而在2024北京车展期间，这款车的量产版将迎来全球首发。

外观方面，奔驰EQG延续了奔驰G级的“方盒子”造型，两侧圆形大灯组也在不断诉说着二者之间的关系。新车的前脸预计将采用封闭式设计，中网部分可能会采用EQ家族的设计风格。概念车所展现出的车身防擦条、车尾“小书包”光带点缀预计也将在量产车上保留。

内饰方面，奔驰EQG与现款奔驰G级的设计基本相同。全液晶仪表盘与中控屏相连接的双联屏设计、三辐式平底运动方向盘，都展现了二者的关系。

奔驰官方宣称，EQG将搭载全新开发的硅阳极电池，这种电池的能量密度比传统电池提高了20%-40%，显著提升了续航能力。

作为年内首场在中国举办的A级车展，2024北京车展基本可以被看作中国汽车市场全年的风向标。更多令人瞩目、更具创新性的新能源车型齐聚2024北京车展，无疑是在向人们展示“新时代”的“新汽车”应该是什么样。

北京车展，是各大车企“秀肌肉”的重要时刻。车展过后，中国新能源汽车市场就将正式进入真刀真枪的武斗阶段。您更看好哪家车企或哪款产品？欢迎在留言区与我们互动。

文丨张宇喆

编辑丨王歆

出品丨有驾报道