硬蹭小米失败，智己L6真的要凉了吗？

许多朋友都记得，在智己L6发布预售的当天晚上，便因为使用了小米SU7作为对比、并标错了小米SU7的参数，以至于小米公司发言人表示：对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为我们的忍让是有限度的……

智己L6选择硬蹭小米SU7的原因，不仅是两者都属于中大型车，且小米SU7的厂商指导价21.59-29.99万元和智己L6的预售价23.00-33.00万元也相当吻合，更因为小米SU7有着大量被小米品牌吸引而来的潜在消费者。因此智己L6都没有多选几个潜在竞争对手，就想办法针对小米SU7做文章了。

从产品力来看，智己L6的最大亮点有几个，其一是搭载了第一代光年固态电池，CLTC纯电续航里程将突破1000km，其二是灵蜥数字底盘的强大拓展性，可以整合空气悬挂、电控减振器、后轮转向以及电驱系统，如横向平移、原地掉头这些动作都能轻松完成，其三则是以英伟达 Orin-X辅助驾驶芯片为基础的智能驾驶系统，在激光雷达的帮助下，能做到“IM AD无图城市NOA”高阶方案，无需依赖高精地图也能拥有很好的智驾体验。

很显然，智己L6以上的优点和小米SU7并不重合，选择硬蹭小米SU7，显然是因为智己汽车实在是太不懂宣传了。如智己汽车CEO刘涛在公共路面展示智己L7的性能，驾驶时触犯的交通规则可是一本驾照都不够扣的，又如在车里包饺子的直播，更让许多网友看了都尴尬，最终也没有成为什么话题焦点。

但对智己汽车来说，由于旗下车型的销量不温不火，如中大型车智己L7，在3月份销量仅为202台，中大型SUV智己LS7在3月份的销量更是只有168台，因此智己L6是绝对不能失败了。若不是蹭了小米SU7，还不知道能不能有23小时破万台的订单数量呢。

可问题是，智己汽车在2020年就已经成立了，技术积累足够丰富，却至今都没弄明白旗下车型销量差的原因，这是不是很可笑？