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新增的两款车型在外观上基本与现款车型保持一致，前脸部分的变化主要体现在前包围和雾灯组等。其中，两驱版车型的轮毂为全黑造型，并在车身上加入了“x”造型的标识；而四驱版车型的前脸采用了一条贯穿整个前脸的哑光饰条，两个前脸的造型有所不同，其中前者的镀铬饰条更加扁平，视觉效果更运动；而下方的运动前包围则更加激进，并采用了类似空气动力学的通风口设计。
内饰方面的变化不大，依旧是大众典型的t字型中控布局，但加入了碳纤维饰板以营造运动氛围。另外，新车还换装了大众全新样式的多功能方向盘，同时升级了车机系统，并增加carplay和carlife功能，中央扶手前后移动距离增加60mm，提升了后排乘客的乘坐感受。
长宽高分别为4917×1989×1729mm，轴距也达到了2980mm，在同级别的车型中，途昂X的轴距排在11位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途昂X的后备箱容积排在13位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
途昂X搭载了一台2.5发动机，最大输出功率220kW，最大扭矩500Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。途昂X的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在44位。
途昂X的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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