插混2.0时代的后来者，GL8插混版能否在赛道上逆袭？

听说2023年插混MPV市场卖爆了，年销16.4万辆同比增长430%，这泼天的富贵已经给隔壁的燃油MPV馋哭，其实也不怪燃油MPV不努力，都是因为插混MPV身上buff叠太多，用车成本低，空间利用率还高，这不，别克GL8终究是没忍住诱惑，也想着搞一台插混版GL8搏一搏，但想来这个市场趟浑水，先要过了自主之光这一关。

跟他们相比，别克GL8插混版明显拉胯的就是8秒多的加速，插混版的1.5T发动机与p1+p3电机组成的插电混动系统，虽然发动机马力猛的一批，但加了电机之后，相比燃油版GL8加速性能只提升了15%，这电机简直就是加了个寂寞，曾经靠着“八百里送公章”的速度传说不把别的MPV放在眼里，现在换个圈子瞬间成了弟中弟。

抬头看看竞品，全球首个正向开发双动力架构可不是盖的，一脚油门下去，420kW的系统总功率加上840N·m的系统总扭矩，轻松迈进5秒俱乐部，以后GL8插混版要是敢跟它上高速，估计连尾灯都摸不着，只能吃灰。

而且资讯显示，GL8插混版的四驱系统的研究重点主要集中在前驱部分，暗示可能没有四驱选项，这就又是一个相较竞品比较明显的短板了。相比之下，新岚图梦想家可是同级里唯一全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统的主儿。甭管是雨雪天、山路还是其他复杂路况，人家都能通过四驱系统稳稳提升抓地力，开起来那叫一个安心。

很多人看到这就会疑问：虽然标配四驱系统会让出行更有底气，但是也会提升能耗啊！既然提到能耗，我们就要知道新岚图梦想家这套插混系统可是有绝招的。全新混动发动机搭配43度超大电池，不仅在四驱情况下就拥有同级最长纯电续航CLTC 236km，满足一周的纯电通勤，哪怕是在馈电状况下也能交出低至5.36L的油耗成绩，相比油耗达到6.97L的GL8插混版，不知省到哪里去了。

此外，在辅助驾驶方面，新岚图梦想家可是配备了L2.5级智能辅助驾驶系统，为驾驶者提供了更为全面的驾驶辅助功能。而这个别克GL8插混版，在已知的宣传上，完全没有提智能辅助驾驶，也不知道是拿不出手呢？还是这个车本身就没配备辅助驾驶，只适合那种有专职司机的老板坐呢？

说到最后，无论如何，实力才是硬道理，如果不想着拿出点真本事，还指望继续躺在过往的功劳簿上吃老本，别克GL8插混版的如意算盘怕是要落空了。