吉利汽车：14年豪赌沃尔沃，李书福的巨额债务如何变成财富！

42岁李书福举债收购，疯狂赌注，14年后能否笑到最后？

嗯，说起这个标题里提到的李书福和沃尔沃，可真是了不起的故事。2010年的时候，李书福才42岁，就已经是吉利汽车的老板了。那会儿吉利的年销量只有32万辆，可是李书福看上了瑞典的老牌汽车制造商沃尔沃。

沃尔沃可是响当当的品牌，在全球都很有名气。它家的轿车一向以安全性能出众而闻名，比如采用了诸多领先的主被动安全科技，并在欧洲新车安全评鉴中多次拿下满分。除了安全，沃尔沃的车型设计也很有北欧简约风格的特色，内饰用料讲究，做工出神入化。

可别小看李书福当年的这个决定啊，收购沃尔沃可是个狠狠的赌注。你想想看，吉利那会儿年销量才32万辆，沃尔沃可是33万多辆，规模都比吉利大。李书福这是看上了沃尔沃的品牌和技术实力，想把它拿来助力吉利走向国际化。

不过这笔生意可不好做。首先就是钱的问题，130多亿人民币那可是天文数字，李书福为了凑这笔钱可是卖房卖地的。其次沃尔沃虽然技术过硬，但之前被福特操作得遭了秧，品牌形象都有些扭曲了。再者两家企业的文化背景也有差异，怎么融合可就是个大问题了。

当时外界都质疑李书福的决策太过疯狂，认为吉利根本吃不消沃尔沃这块＂硬骨头＂。果不其然，收购之初沃尔沃的业绩就一路下滑，亏损惨重。李书福可把自己的全部家当都压上了，这可咋整？不过他并没有气馁，反而咬紧牙关撸起袖子加油干，决心把沃尔沃扭转过来。

好在李书福的决心和投入终于有了回报，吉利和沃尔沃的合作也渐入佳境。

两家公司在技术研发、采购供应链等方面开展了广泛合作，实现了优势互补。沃尔沃那些领先的安全和动力总成技术被共享给了吉利，而吉利的本土化生产优势则助力沃尔沃降低了成本。双方的协同效应逐渐显现，沃尔沃的业绩节节攀升，销量和营收都止住了下滑的颓势。

同时，吉利自身的技术实力和品牌形象也在这个过程中获得了极大提升。有了沃尔沃这个＂大哥＂的加持，吉利在消费者心中的地位直线上升，被视为更有实力的汽车品牌。两家公司的联姻，让吉利在国内市场的份额节节攀升。

到了2022年，沃尔沃的全球销量已经达到了61.8万辆，营收高达3300亿瑞典克朗，约合人民币2200多亿元。可以说是彻底走出了前些年的阴霾。而吉利在国内市场的年销量也突破了136万辆，稳坐行业前三甲的位置。

李书福和吉利沃尔沃可不会止步于此，他们还瞄准了新能源汽车这个未来的大赌注。

2018年，吉利和沃尔沃联手成立了两家新的电动车公司——极星和浑圆。极星专注于打造高端纯电动车，而浑圆则瞄准了电动车入门级市场。两家公司都将充分利用沃尔沃在新能源和智能网联方面的技术储备，结合吉利的制造能力，共同开拓新能源汽车市场。

极星旗下的首款车型就是一辆中大型纯电动SUV——极星1。这款车不仅拥有沃尔沃最新的电动核心技术，还采用了极具科技感的无钥匙进入、手势控制等黑科技。内饰用料也相当讲究，可以媲美豪华品牌。

而浑圆的首款车型则是一款紧凑型纯电SUV，空间宽敞实用，配置也相当不错，定位为年轻家庭的首选新能源车型。两款车都将于今年上市，将会给新能源车市场带来全新的选择。

可以说，通过极星和浑圆两个全新的电动车品牌，吉利和沃尔沃正式加入了新能源汽车的赛道，抓住了这一发展机遇。新老品牌的协同发展，将进一步提升两家公司的综合实力。