当燃油车成为“少数派”，你还会考虑买燃油车吗？

尤记得2020年的北京车展被称为新能源汽车的元年，当时车展上有众多新能源车型亮相，而且关注度盛况空前，远超传统燃油车。但是当时大多数人都只是看个热闹。

时光荏苒，四年时间转眼已过，新一届的北京车展即将开幕。这届车展又将是新能源汽车的盛宴，但是和4年前不同的是，国内汽车市场的新能源汽车的渗透率已经超过50%。

今年3月份的时候，比亚迪创始人王传福就预测国内新能源渗透率会在6月份之前突破50%，但仅仅过了20多天，国内的新能源汽车零售渗透率已经达到了50.39%，这意味着购买新能源汽车的用户已经超越了购买燃油车的用户，燃油车销量已经比新能源汽车少了，新能源取代燃油成定局。

国内新能源汽车市场的蓬勃发展离不开国家政策的导向和支持，利于整个中国汽车展业实现“弯道超车”。从结果来看，这个目标显然已经实现了，纵观全球汽车市场，中国品牌的新能源汽车已经占据半壁江山，大量中国品牌成功“出海”，在海外建立起高端品牌形象和强大的品牌影响力。

和国产新能源汽车高歌猛进形成鲜明对比的是大部分合资品牌依旧处于原地踏步阶段，众多合资新能源销量不高，市场认可度低，并且在核心技术方面没有足够的竞争力。换句话说，国产新能源已经对大部分合资燃油车和合资新能源车型形成了强大的“技术压制” ，特别是在“智能化”、“自动驾驶”等方面遥遥领先。

随着油价的上涨，新能源汽车的优势显得更加明显。一方面是新能源汽车在设计上更加前卫新潮，并且智能化和智驾水平大幅领先传统燃油车，另一方面是新能源汽车的静谧性更好，行驶质感更为出众，并且新能源汽车的使用成本大幅降低，充电一次仅需几十块钱，而加满一箱油往往需要花费大几百。

当燃油车成为“少数派”，你还会考虑买燃油车吗？