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还有不到四天的时间，北京车展便正式开幕。在此之前，已经有不少品牌宣布了参展阵容，笔者也快速跟进，为了让更多读者了解到这届车展有哪些值得看的新车，笔者将根据产品属性进行分类，本文着重讲解将在车展期间首发的纯电动轿车。
继问界和智界之后，鸿蒙智行的“第三界”享界也即将诞生。享界是北汽和华为联手打造的新系列，在本届北京车展中，享界首款车型享界S9将会迎来首发亮相。
根据已经曝光的消息来看，新车的设计元素与问界M9、智界S7有较高的相似度，尤其是大灯组造型上，而且同样配备了激光雷达，但值得注意的是，新车还配备了电子后视镜，这是鸿蒙智行旗下车型暂未搭载的配置。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，已经来到中大型旗舰轿车的级别。动力方面，新车前期仅推出纯电动版本，推出后置单电机和前后双电机两种驱动形式，其中双电机版前后电机的最大功率分别为158kW和227kW，性能表现将会是产品最大看点。
结合外观配置和尺寸来看，享界S9可能会对标宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级等中大型豪华轿车。至于价格，笔者猜测享界S9会比智界S7更高，预计在50万元左右。相比这些传统豪华品牌车型，享界S9在品牌影响力上可能稍微欠缺了一些，但凭借华为的科技优势以及价格优势，享界S9有望对中大型豪华轿车市场带来一定的冲击。
笔者从相关渠道获悉，领克将会首发两款产品，一款是全新新能源轿车领克07 EM-P，另一款则是品牌首款纯电动轿车，内部代号为E371。
目前，官方暂未公布该车的相关信息，但从曝光图片可以看到，新车将会采用领克的“The Next Day”设计语言，“蛙眼大灯”“能量块尾灯”都有搭载，车长在5米左右，与极氪001比较接近，但不同的是，领克E371的定位是轿跑，将会配备更吸睛的溜背造型。
至于内饰，新车将会采用与领克07 EM-P相似的设计语言，预计将会应用最新的Flyme Auto车机系统。另外，官方暂未公布产品的性能数据，但在硬件上还配备CDC减振器、双腔空气悬架，以及米其林Pilot Sport EV轮胎，不知道价格是否会比极氪001更低一些。
极越07是极越汽车的第二款量产车型，同时也是品牌的第一款轿车。在今年年初，极越07的官图便已经公布，从设计上来看，新车与极越01的设计有较高的相似度，而溜背造型确实能带来比较强的视觉冲击。笔者还注意到，新车还配备了小尺寸外后视镜、隐藏式门把手和低风阻轮圈，从而降低整车的风阻系数。
另外，车内同样配备贯穿式中控屏和半辐式方向盘，当然新车最大的看点还是在智能化方面。笔者在极越01上体验了车机语音系统，可以做到车内乘客同时说出不同的指令，车机都可以同时实现，这样的能力已经足够强了。值得一说的是，极越07将会在2024年第三季度升级2.0大模型，对车机语言识别和智驾表现都会进一步提升，而且还计划在全国200+城市开通PPA智能驾驶辅助系统。
在智驾方面，极越汽车走的是和特斯拉一样的纯视觉方案，就目前来看极越汽车在智驾领域还未达到第一梯队，毕竟还不能支持“有路就能开”，但已经在逐步升级中，未来表现值得期待。
腾势Z9 GT是腾势品牌全新的猎装车。相比腾势D9和腾势N7等车型，新车的设计语言更为大胆，低趴的车身造型让整车看起来足够修长，而且大灯组下方和车门下方还设计了类似“龙须”的线条设计。除此之外，新车还配备了无框车门、隐藏式门把手和低风阻轮圈等设计。
车尾的造型也很夸张，值得一说的是尾灯和前大灯组造型相呼应，与此同时后保险杠还配备多层级的仿扩散器造型，整车的外观辨识度非常高。尺寸方面，新车的长宽高分别为5180/1990/1500（1480）mm，轴距3125mm。
官方暂未公布内饰的相关信息，至于性能方面，新车将会提供纯电和插混两种动力，其中纯电动版本将会配备三电机四驱的驱动形式，前驱单电机的最大功率为230kW，两个后驱电机的最大功率均为240kW。插混版本将会搭载2.0T发动机+三电机的动力总成。可以想象，性能将会是腾势Z9 GT的最大看点。
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