新款格瑞维亚新在哪儿？记住数字“248”

新款格瑞维亚新在哪里？如果用一组数据来概括的话，就是“248”。

首先就是这个“2”。新款格瑞维亚指导价首次击穿30万元底线，起售价29.98万元。虽然比30万元只低了200元，但就是这一个“红包”的金额，体现出了一汽丰田在定价上让利消费者的诚意。因为相比老款，这个价格已经下探了1.6万元，且配置还进行了大升级。

这里面最具代表性的是智驾系统从TSS升级到了T-pilot。二者的差别，简单概括就是，TSS是更基础的安全系统，包括预碰撞安全系统、自适应巡航控制等功能，而T-pilot则提供更多功能，例如自动泊车、交通拥堵辅助等，它是以“不容出错的智能驾驶”为目标，基于200亿公里智能行驶0事故数据开发，可规避41%的死亡事故驾驶场景，同时支持远程OTA升级。

价格下探带来的另一个结果是，相对同门兄弟赛那，竞争优势会显著提升。

我们知道，格瑞维亚与赛那都来自美版Sienna，它在美国有5个版本（25周年版本除外）。从低到高分别为LE、XLE、XSE、Limited和Platinum，售价自然也是由低到高不等。

来到国内，为了让二者在定位上有所差异，广汽丰田赛那基于XLE版本打造，一汽丰田格瑞维亚基于XSE版本。从定位以及价格上能看出来，XSE版本要比XLE高。通俗说就是，格瑞维亚的定位是要比赛那高半级。比如，2023款格瑞维亚入门款售价31.58万，而赛那是30.98万。

这次，新款格瑞维亚在增加配置的同时，价格来到了30万以内，相对于赛那的竞争优势就显而易见了。通过下表可以发现，在价格低1万元的情况下，配置优势非常明显。

另外，尊贵PLUS版在现款基础上不仅再降3000元，还增加了价值万元的智能配置，包括最新一代车机系统，人性化的HUD抬头显示功能、12.3英寸全液晶仪表盘，并可以选装一体化航空座椅；尊贵PLUS四驱版售价仅比尊贵PLUS版上浮1万元。

通过以上不难感受到，格瑞维亚的价格在进入到“2”开头的区间后，竞争力显著上了一个台阶。

其次，代号中的“4”就是四驱，这是新款格瑞维亚新增的一个配置，尤为值得关注。

一方面，现在新能源MPV逐渐增多，马力都不值钱了，用户对动力参数的胃口也逐渐增大，动力系统的配置要求也越来越高。相信一汽丰田也是看到了这一市场趋势，在新款格瑞维亚上了E-Four电子四驱系统。这是丰田首款国产四驱MPV车型，甚至不夸张地说，这套四驱系统与百万级埃尔法“同款”。

另一方面，虽然上了四驱但油耗并没有翻倍。新款格瑞维亚的四驱系统与THSⅡ2.5L智能电混双擎搭配，实现百公里油耗6.13L，这一数据甚至远超行业中的两驱MPV。这意味着它不仅能为用户节省成本，还在无需充电的情况下，一箱油可以跑1000多公里。

最后，我们来说一说这个“8”，就是车机8155芯片。虽然相比8295芯片，称不上“最先进”，但相对于丰田，甚至整个MPV市场来说，仍然是领先水平。

而且，新款格瑞维亚入门就配备了10.25英寸中控大屏，再加上高算力支持，其智能化水平迈上新台阶。语音交互支持聊天式连续对话，无需重复唤醒。车载版微信支持查看、接收、发送消息、拨打/接听微信语音通话、实时位置共享，再加上车机涵盖的多元常用小程序，为用户带来车机即手机的便捷体验。

值得一提的是，车机系统支持CarPlay/CarLife/HiCar三大手机无线互联，不论使用什么品牌的手机，都能在新款格瑞维亚上收获优质的智能交互体验。

当然，除了上述“248”重大变化外，新款格瑞维亚在其它方面也保持了高品质，比如那个可以平替百万豪车的二排舒享大空间，一体化航空座椅、超长滑轨前后可调范围816毫米、座椅支持按摩、加热、通风功能，并带有电动腿托等等。特别是，新款格瑞维亚还可选装迎宾灯、便利的车载冰箱，后排娱乐电视等配置，让幸福指数再提升一个档次。

新款格瑞维亚看起来变化不大，但通过上述分析可以发现，一辆车最核心的智舱、智驾、动力系统，都进行了升级，关键是价格更亲民了。相关负责人透露，格瑞维亚近两周销量已经攀升至细分市场第一名，预计4月销量有望达到6000台。可见，新款格瑞维亚上市后，确实满足了更多家庭对“幸福出行”的需求。