19.2亿“死磕”自主研发？汽车界“华为”，零跑的逆袭来了？

在如今这个新能源车企如雨后春笋般涌现的时代，各大车企之间的竞争可谓是非常激烈。但在这个大浪淘沙的过程中，总有一些车企能够脱颖而出，成为行业的佼佼者。而零跑汽车就是这样一个例子。

作为一个成立时间不长的新造车势力，零跑汽车在短短几年内就取得了令人瞩目的成绩。2023年，零跑汽车的研发开支达到了19.2亿元，同比增长了36.1%。这个数字虽然和传统车企相比还有一定差距，但对于一个新兴车企来说，已经是一个非常可观的投入了。

而零跑汽车之所以敢于如此大手笔地投入研发，甚至说“死磕”自主研发，主要还是因为他们坚持自主研发的道路。在电机、电控和车联网解决方案等领域，零跑汽车都是全部自主研发，不依赖任何外部供应商。这种做法虽然在短期内会增加成本，但从长远来看，却能够让零跑汽车掌握核心技术，不受制于人。

就拿电机来说吧，传统车企大多是从外部采购电机，但零跑汽车却选择了自主研发。他们成立了一支专门的电机研发团队，从电机的结构设计到材料选择，再到生产工艺，全部都是自己探索出来的。经过几年的努力，零跑汽车的电机技术已经达到了业内领先水平，效率高、功率大、体积小，完全可以和国外顶级供应商的产品相媲美。

除了电机之外，零跑汽车在电控和车联网解决方案领域也有着自己的独特优势。他们自主研发的电控系统，不仅能够精准地控制电机的输出，还能够实时监测电池的状态，确保整车的安全和稳定。而在车联网方面，零跑汽车也开发了一套完整的解决方案，包括车载操作系统、云服务平台、大数据分析等，可以为用户提供更加智能、便捷的出行体验。

当然，自主研发的道路并非一帆风顺，零跑汽车也遇到过不少困难和挫折。但他们始终坚持自己的理念，一步一个脚印地向前迈进。功夫不负有心人，2023年第四季度，零跑汽车终于得到了海外巨头车企Stellantis集团的认可，在深度绑定Stellantis集团国际化合资公司零跑汽车国际的同时，也完成了国内造车新势力唯二的技术变现。这充分证明了零跑汽车的技术实力已经得到了国际市场的肯定。

当然，技术再好，如果不能转化为销量，也是没有意义的。零跑汽车深知这一点，因此他们在销售渠道建设上也下了不少功夫。2023年，零跑汽车的销售费用达到了17.95亿元，同比增长了61.2%。他们采用了直营和加盟相结合的模式，对直营店提出了更高的效率要求，对加盟商则实行优胜劣汰。截至2023年底，零跑汽车已经在全国建立了560家门店，覆盖了182个城市。这样完善的销售网络，为零跑汽车的销量增长提供了有力支撑。

销量的持续增长，也让零跑汽车的财务状况不断改善。2023年，零跑汽车终于实现了经营现金流转正，开始真正实现自我造血。同时，截至2023年四季度末，零跑汽车的现金储备达到了193.9亿元，相较去年同期增加了98.2%。这不仅为零跑汽车的长期发展提供了充足的资金保障，也让投资者对零跑汽车的未来更加充满信心。

有人说，零跑汽车是汽车界的华为，这个比喻并不夸张。华为能够在通信设备领域取得领先地位，靠的就是坚持自主研发，掌握核心技术。而零跑汽车在新能源汽车领域，同样秉持着这样的理念。相信在不久的将来，零跑汽车也能像华为一样，成为行业的标杆和领跑者。

当然，作为一个年轻的车企，零跑汽车的逆袭才刚刚开始。那么作为零跑汽车旗下的明星车型，零跑C10到底有什么过人之处呢？接下来，就让我们一起来看看吧。

作为一款定位年轻人更理想的家的车型，零跑C10可以说是集各种黑科技于一身。它搭载了零跑最新的LEAP 3.0技术架构，配备了业内首批天花板级8295智能座舱芯片和四叶草中央集成式电子电气架构，在智能科技方面可以说是领先了大部分同级车型。

就拿智能座舱来说吧，零跑C10采用了高通最新的骁龙8295芯片，运算能力非常强大。再加上专为汽车打造的四叶草电子电气架构，可以实现秒级的OTA升级，让车辆的软件系统随时保持最新状态。而且零跑C10还搭载了全新一代的智能座舱系统，无论是语音交互、手势控制，还是人脸识别，都能带来非常流畅、自然的人机交互体验。

相比之下，同级别的比亚迪宋PLUS在智能化方面就显得有些落后了。虽然它也搭载了比亚迪自研的DiLink智能网联系统，但在芯片性能和软件算法方面，还是和零跑C10存在一定差距的。

当然，一台好车，动力性能也不能落下。零跑C10延续了此前车型的双动力策略，提供纯电和增程两种动力形式。其中纯电版最大电池容量达到了69.9kWh，CLTC工况续航里程最高可达530km。这个数据放在同级车型中，已经算是非常亮眼的表现了。

而增程版零跑C10的表现则更加均衡。它搭载了一台1.5L发动机作为增程器，最大电池容量28.4kWh，油箱容积50L。在纯电模式下，CLTC续航里程可达210km；而在增程模式下，CLTC综合续航里程最高可达1190km。无论是日常通勤还是长途出行，增程版零跑C10都能轻松应对。

比亚迪宋Plus的动力编成就显得有些单薄了。它只提供纯电车型，最大电池容量也只有61.1kWh，CLTC续航里程为460-520km。虽然这个续航水平在同级车中已经算是不错的了，但和零跑C10相比，还是略显逊色。

当然，作为一台家用车，舒适性和安全性也是必不可少的。零跑C10在这两方面同样有着出色的表现。它采用了同级最舒适的座椅设计，还搭载了主动降噪系统，能够有效隔绝车外噪音，营造出一个安静舒适的车内环境。

而在安全性方面，零跑C10更是下足了功夫。它采用了中欧双五星安全标准打造车身结构，大量使用高强度钢材，整车的被动安全水平非常高。同时，零跑C10还搭载了一系列主动安全配置，比如自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，全方位保障驾乘人员的安全。

比亚迪宋Plus在舒适性和安全性方面就显得有些普通了。它的NVH表现一般，在高速行驶时，车内噪音还是比较明显的。而在主动安全配置方面，宋Plus也略显不足，像自适应巡航、车道保持等功能，都需要选装高配车型才能享受到。

最后，再来说说价格这个大家最关心的话题。零跑C10的市场指导价非常有竞争力，纯电版车型售价12.88-16.88万元，增程版车型售价13.58-16.58万元。而且零跑还推出了价值高达2万元的上市礼遇，可以说是非常良心了。

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