配门式车桥/后轮线控转向，整车90%碳纤维，土豪新玩具？

东风猛士最新发布的全地形越野车型——猛士M-HUNTER，引起了广泛的瞩目和讨论。新车是一款面向全球极限越野顶级玩家，量身打造的极限性能私人藏品，不仅彰显了东风猛士品牌的创新实力，也给越野车市场带来了新血液。

优缺点速览

优点：越野能力出众、外观设计独特

缺点：订单制生产，非量产

首先，猛士M-HUNTER 新车整体采用猛士全新设计语言，但又突破了传统，展现了强烈的硬派越野风格。新车采用开放式设计，取消了车门和挡风玻璃的设计，车顶也增加了LED探照灯。红色防滚架、轻质碳纤维引擎盖和方形轮拱的搭配，使得整车看上去更加霸气十足，同时也凸显了其专业越野的气质。

新车采用37英寸轮胎，最小离地间隙为425毫米，具备底盘升高技术（轮边减速器），电池包离地间隙超过500mm，展现出很好的通过能力和脱困能力。尾部设计，看起来十分的硬朗，两侧尾灯组造型与前大灯相呼应。此外，新车配有开放式尾厢储存空间。

内饰方面采用黑红配色，看上去更有野性。此外，新车采用大量的碳纤维材质，方向盘采用异形设计，同时还配备了电子后外视镜。座椅则是采用了一体式的赛车座椅，中控台布置了一块超大尺寸的中控大屏，里面搭载8155芯片。

新车预计将猛士917增程版车型保持一致，参考猛士917增程版，电动机最大功率为600千瓦，峰值扭矩1050牛•米，纯电续航里程为200公里。结合高底盘悬架设定，新车还拥有非常不错的垂直跃障高度，将对标巴博斯900攀爬者。

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