中国电动汽车巨头比亚迪通过其高端品牌方程豹发布了一款大胆的超级跑车概念车。SUPER 9 没有车顶，挡风玻璃和的剪刀门——它显然要投入生产了。

比亚迪是全球最大的电动汽车生产商。去年全球售出的1000万辆电动汽车中，有20%来自比亚迪、特斯拉（13%）、大众（9%）和通用汽车（6%）——这些都是非常粗略的数字。它也是全球最大、增长最快的汽车市场的主导品牌，而此时全球汽车行业正开始经历巨大的电气化动荡。

从今以后，比亚迪可能会成为市场领导者，因为它已经在大规模生产国产和商用电动汽车，而且它在中国的品牌建设已经有很长一段时间了。

2010 年，我们花时间乘坐超级电容器巴士在巨大的上海世博会上行驶，惊叹于它们在车上 50 人的总重量下从路边拉出的令人信服。当中国政府下令该工厂不排放碳氢化合物时，比亚迪获得了制造电动巴士的工作。他们工作完美无缺。

比亚迪已经是一个占有重要地位的工业综合体，旨在引领一个拥有 15 亿人口的国家的电气化，因此其成员公司也生产智能手机和电动单轨列车并非偶然。

凭借其拥有 15 亿人口的庞大低汽车保有量市场，可以与之合作建立智能规模化生产，预计不久之后它将在每个市场类别中推出极具竞争力的电动汽车。

方程豹与速9概念车

SUPER 9概念车是另一个信号，表明中国正认真打算进军超级跑车市场，就像它正在主导低成本市场一样令人信服。

方程豹是比亚迪正在开发的高端品牌。在此之前，它一直专注于电动SUV，PHEV Bao 5（Leopard 5）是迄今为止唯一发布的车型。该公司此前曾展示过另外两款SUV概念车（Leopard 3和Leopard 8），因此在SUPER 9概念车中展示敞篷跑车表明，最终可能会出现两个或更多系列型号。

与PHEV Leopard 5不同，Bao 9预计将是电池电动的。

以下是我们目前对 SUPER 9 概念的了解。这是一款带有剪刀门的双座车，由一条车身隔开的双驾驶舱和集成的碳纤维座椅。它有一个战斗机风格的驾驶舱，方向盘让人联想到一级方程式赛车或先进的视频游戏装备，在中控台的两侧和下方都有额外的按钮和控件。

底盘是碳纤维的，这将减轻重量 - 尽管它仍然会运行一个沉重的电池组，这将影响直接操控。

当然，这里的主要事件是没有任何车顶或挡风玻璃，驾驶员和乘客都将完全暴露在原始的速度感中，每个座位前面只有一个最微小的玻璃凸起，以帮助在你移动时引导上风并越过你的头顶。

这当然不会使 SUPER 9 概念独一无二;迈凯伦Elva和阿斯顿马丁V12 SPEEDSTER已经发布了类似的无顶设计。迈凯轮可能是其中更有趣的，因为它通过引擎盖向上引导一堵空气墙，创建一个虚拟挡风玻璃，可以让你的头发在高速公路上保持更好的形状。

无论哪种方式，它都是一个大胆而引人注目的设计，也是比亚迪的宣言概念。我们很想看看它向生产模式的过渡情况如何。