一季度新能源车企排行榜

近几年是新能源汽车发展的黄金时期，各大车企都在竞相在这个领域发力，以期获得先发优势。从增长速度和增长率方面看，新能源车远远超过了传统燃油车，基本是大车企销量增长的主力。

国内的新能源车市场竞争十分激烈，几乎所有的车企都在向这个方向倾斜，既有自主品牌、外资品牌，也有合资品牌和造车新势力。下面就借助中汽数研公开的数据，来看一看各大车企在新能源汽车市场的表现如何。

排名第一的比亚迪是独一档的存在，2-5名的销量加起来也比不上比亚迪一家，后面的车企最多是争个第二，比亚迪的销量是真的追不上。之前比亚迪的优势在混动车型，纯电方面并不算明显，但是近两年比亚迪的纯电动车销量也爆发了，一季度超过了10万辆，体量是第二名（特斯拉）的两倍，比亚迪是全球当之无愧的新能源车销量冠军。

吉利汽车的增长速度属于爆发式的，销量同比增加了143%，先后超越特斯拉、长安、埃安、五菱，直接跃升了4个位置，排在新能源榜的第二位。要特别注意的是，吉利销量统计的都是自主品牌，其中不包括沃尔沃、英伦、领克等独立品牌和合资品牌的销量。看来吉利的多品牌战略还是奏效的，虽然没有单个的爆款，但可以通过数量取胜。

从去年开始，特斯拉在国内受到的挑战就很大，销量增长从放缓变成了今年一季度的负增长。为了应对市场变化，上周特斯拉也开始全系降价，但幅度并不大（相对其他车企），只有一万多。据说特斯拉的单车利润可以达到7万元，在普遍价格战的环境中，只优惠一万多，说明其诚意还不够大。看来其他品牌还是要再逼一逼特斯拉，让其该给市场让利的时候就大气点，否则份额就要进一步萎缩。

长安一直是自主品牌中的领军车企，在新能源领域同样有着不错的表现，一季度的增长率高达109%。在众多车企中，长安是唯一可以在自主品牌上挑战比亚迪的公司。一季度比亚迪整体销量是62万多台，长安自主品牌也达到了58.8万台，两者的差距并不大，唯一不同之处在于比亚迪都是新能源车，而长安还是以油为主。

五菱靠着Air EV、缤果、星光三个小爆款在新能源车领域也取得不错的成绩，但最大的问题是车型集中在低端市场，中高端车型毫无建树。虽然在国内价格低，五菱的车在国外卖的可不便宜，在印尼市场五菱缤果最高卖到了19万人民币，也算割了一把国外的韭菜，但还是面临同样的问题，中高端车型严重不足。（五菱在印尼市场的具体情况在《在该国纯电市场，中国车企的销量冠军被韩系车夺走》一文中有过详细分析。）

赛力斯就不多说了，市场上很多人都在追捧，增长率达到了惊人的600%，问界算是卖爆了，老铁就不在这里锦上添花了。

榜单上跌幅最大的就是埃安，其实这款车还是可以的，但更新迭代和推新车的速度太慢了，远跟不上民营车企，销量下降就是最好的证明。广汽集团在今年面临的困难不小，合资车的销量和占有率都在下降，新能源车也在下滑，自主品牌的增幅又不算大。如果不做大刀阔斧的变革，还像往年那样修修补补的话，恐怕广汽很难跟上市场发展的节奏。