十全九美.蒙迪欧PHEV用车体验，有“电”不一样

这款插电混动让我最满意的就是省油，纯电的续航在50km左右，对于上下班两点一线的我来说，可以两天一充，当然还是用的油电混用的情况下，再一个就是外观满意，这款混动和燃油版的外观是一样的，外观唯一不同的就是左前车轮上面多了一个充电孔，还有就是尾部有一个插电混动的铭牌，这款蒙迪欧外观也算是很惊艳的一款车了，六边形的大嘴设计深得我心呀。还有最重要的一点，这款车的优惠超乎想象！

车无完车，拥有了省油这一项技能，难免会损失一个功能，就是后备箱，电池组存放位置在后备箱最里面，占用了一半的面积，不过平时拿来存放一些小点的物件还是够用的，我也在网上了解过一些知识，好像是电池组放在底盘容易被刮蹭，放后备箱更安全，好像也有那么一点道理。

外形设计符合我这种中二青年，各个方位的线条都挺“锋利”我不喜欢那种圆润的外形，蒙迪欧的设计深得我心，气势汹汹的大嘴，进击感非常强烈。相比较于17款，外形差别不大，雾灯变化了，其他都大差不差，外形满意，给5分

空间上来说乘坐的空间不错，座椅包裹感适中，这里隆重强调一下四门的储蓄空间，优秀！四门都可以放水杯，而且进深非常深，下雨天放折叠雨伞非常合适，但是刚才也说了，后备箱的空间就有点难以启齿了，

静若处子，动如脱兔。纯电模式下的蒙迪欧非常安静，提速的平顺性做得很不错，当发动机介入后，发动机的轰鸣声瞬间刺激驾驶者，很有驾驶乐趣，但是要说和2.0的燃油比还是要差点动力，毕竟混动版的是搭配2.0自然吸气，而燃油版的则是2.0T涡轮增压的，不过低速纯电下的提速很快，

油耗在综合情况下3.7升，跑过一次长途高速500km，因为充电速度很慢，所以全程纯油模式，当时跑下来百公里油耗5.1升，还算不错吧！当然平时都是油电混用，有一个220v的充电头，平时下班后就会把电充上。

内饰设计已经审美疲劳了，从13款到现在，内饰的改动除了中控改来改去，其他的全是一模一样的，还有档把变了，以前是机械档把，现在是旋钮档把，虽然审美疲劳，但还是不觉得难看，内饰没有臭味，当时提新车的味道倒是挺浓，越吸越上瘾！

指导价插电混动的比燃油版贵几万，但是优惠也是史无前例的最大，这款车同燃油时尚型落地价格比燃油还便宜一点，而且油耗更低，还要啥自行车呀，性价比这块简直不要太高，而且后期的用车成本更低。

配置的话该有的东西都有，电动座椅，app远程操作，定速巡航，无钥匙进入启动，这些挺实用，电池的话用的三元锂电的，还不错，就是远近光是卤素光，指导价接近30w的车，你搭配卤素灯，福特你真不够意思呀。

写了这么多，我对蒙迪欧的总结就是省油，省钱，空间不错，耐用，电池衰减的情况倒是没出现，看过网上说最好不要一直用纯电模式，这一点我倒是赞同，因为充电实在是太慢了，便携式充电头，可以插220V的插板，充电时间要4个小时，总的来说，插电混动的蒙迪欧给了我很大的惊喜，我喜欢它的外观和省油！