为什么大众GTI一直是替代选择

正如汤姆·威茨曾经说过的，“替代什么？！” Rabbit GTI 与 X 世代的科迈罗不同，并成为未来几十年的标志。

尝试找到一位 X 一代，他们过去没有在大众 GTI 中获得过难忘的经历。我的经历是，高中朋友布莱恩·施密特 (Brian Schmidt) 驾驶他父亲的 Rabbit GTI 以不谨慎的速度冲入弯曲的高速公路出口匝道。从乘客座位上我完全无力，可以感觉到黑兔被推向坡道边缘的沟渠，它的内侧后轮胎被抬起。翻车似乎是不可避免的。但有足够的路肩路面让汽车充分减速并重新获得控制。我不记得我们曾经谈论过这件事。我想他的父亲永远不会发现。好吧，我想到目前为止。

这个故事最初出现在《Road & Track》第 22 卷中。

近半个世纪以来，大众兔子/高尔夫 GTI 表演了一个比不杀死布莱恩和我更惊人的把戏。经过八个不同的代代，GTI 一直是替代选择。但正如汤姆·威茨 (Tom Waits) 在获得格莱美最佳另类音乐专辑奖时所说，“替代什么？！”嗯，在八十年代，那辆糟糕的小 GTI 是科迈罗的反面。在那些年里，GTI 太小、动力太弱、而且不够尖，不足以被认为是传统意义上的“酷”。非常适合 Pixies 粉丝；对于忠实的 Poison 听众来说，这并不是那么甜蜜。大约十年后，随着运动型紧凑型汽车世界的蓬勃发展，GTI 成为了非本田汽车。异常值。

至少在美国是这样。在欧洲，GTI 与其说是替代品，不如说它是其他所有汽车制造商的热门蓝图。由于大众迟迟没有申请该名称的权利，标致和铃木等众多制造商都在自己的热掀背车上贴上了“GTI”徽章。多年来，出现了一些直接且值得注意的美国竞争对手——例如，粗糙但速度快的道奇 GLH，以及极其平衡的福特嘉年华 ST。

但GTI始终存在。随着时间的流逝，它变得越来越大、越来越重，增加了与其新发现的便利设施和复杂程度相匹配的动力。但它几乎没有偏离 GTI 经久不衰的秘诀：俏皮的动力、实用性、令人惊讶的燃油经济性、格子呢软垫的亲欧吸引力以及合理的价格。 GTI 不仅比它的热门竞争对手和 Camaro（两次）寿命更长，而且还比它所基于的普通高尔夫寿命更长，至少在美国是这样

虽然跨界准 SUV 已经占据了大部分市场，但大众汽车刚刚宣布了 2025 年更新的 GTI。但新车型没有手动变速箱选项，并且预计将上市销售（无疑是重型）全电动 GTI几年后，GTI 可能最终会失去联系并坠毁。我们不指望它。