4.50万
2023年，连续23年问鼎国内高端MPV市场冠军的别克GL8，终于被中国新能源对手终止了连胜纪录。
一场关于MPV市场格局的改写，已然在悄然上演着。
作为最早入局MPV市场的新势力代表之一——岚图梦想家，从一开始就没有掩饰其进击决心。
「岚图梦想家，是生而不同的全新物种。」
「它将开创电动MPV这一新品类，也将建立起电动豪华MPV新标杆，引领MPV进入电动化、智能化的新时代。」
岚图CEO卢放这番表态，已充分说明了岚图的目标。
可以说，「击退美系冠军竞品，创立属于自己的新时代」，这就是梦想家的使命。
如今，它终于等到机会了。
别克GL8的丢冠，原因在于输给了国内新能源汽车市场的潮流。
这，更是别克品牌在华失落的缩影。
从历史进程来看，也许有些结局早已被写好。
2014年，发展新能源汽车的目标，被上峰提到了「掌握新一轮全球科技竞争的战略主动」的高度。
同年3月，通用发布了新的动力总成技术——Ecotec小排量发动机和DCG双离合变速箱技术。
一边是发力新能源汽车赛道，另一边则是在挖掘燃油车的“剩余价值”，两边取向出现了明显分化。
而结果是，中国自2015年起开始超越美国，连续9年成为了全球新能源汽车市场冠军。
至于别克从2017年开始在华推行的小排量发动机战略，成为了该品牌在中国发展的命运转折点。
其中，2014年别克销量接近92万辆，但9年过去以后，去年别克仅卖出51.7万辆，跌幅近乎一半。
显然，表现尚算不错的别克GL8，早已是强弩之末。
而去年它的首次丢冠，多少也是过去近10年一个时代的终结。
别克的失落，并非只有它自己。
至于日产、本田和丰田的销量高点，也在2020年前后分别见顶。
东升西落、合资退潮，已然给中国品牌的崛起写进了历史进程。
而在国人对品牌销量“买涨不买跌”的消费意愿下，成绩持续走下坡路的合资车，难免将逐步成为「杂牌车」的代名词。
再者，还顶着油车身份的别克GL8，也许更会被认为是市场的「非主流」。
过去别克GL8之所以被商务市场青睐，原因在于不俗的品牌美誉度。
但随着别克的市场存在感持续滑坡，这难免冲击到GL8的市场口碑。
说到底，商务MPV需要做到的是「撑起面子」，而别克GL8在此已愈发有心无力了。
相反，乘着去年岚图品牌的强势崛起，梦想家已在高端新能源MPV里占得了一席之地。
2023年岚图销量突破5万辆，同比大涨160%。
其中，梦想家占2.7万辆，占品牌整体比例超过一半。
还需留意的是，梦想家销量在高端新能源MPV市场里位居次席，足以说明了高端用户对其产品力的肯定。
梦想家的起势，不容小觑。
尤其是，此前2024款梦想家在上市后的18天里，斩获了足足1.8万台订单之多，这已然说明了新车的强大竞争力。
在此表现下，试问谁敢向它挑战？
面对着新能源MPV大军的涌来，别克还想挽救一把。
即将推出的GL8插混版，或是别克拯救“现金奶牛”的最后一搏。
客观来说，别克GL8插混版是实打实的“油改电”产品。
其中，别克GL8插混版有着5219x1878x1807mm的三围尺寸，以及3088mm轴距。
作为参照，别克GL8燃油版数据对应为5238x1878x1776mm和3088mm。
可见别克GL8插混版尺寸的主要改变，更多在于底部电池加入后的抬高车身，而电池布置会否进一步侵蚀座舱，值得留意。
相比于别克GL8插混版的“不思进取”，2024款梦想家的尺寸始终占得了绝对领先优势。
5315x1985x1820mm，轴距3200mm，2024款梦想家拿出了全方位力压别克GL8插混版的参数。
对于一款MPV来说，尺寸优势从来都是市场建树的一面镜子。
2024款梦想家的乘胜追击，并非空谈。
值得一提的是，基于专属新能源造车平台ESSA架构而生的梦想家，从一开始就同时推出了插混版和纯电版。
这意味着，ESSA架构在设计之初，就充分考虑到了油电兼容需要，这比起别克GL8插混版的后发而至，梦想家明显更具领先技术成色。
难怪在2022年最早上市那会儿，岚图就敢于为梦想家举起了「电动豪华MPV新标杆」的旗帜。
不过有一点不能否认，这次别克GL8的确拿出了变身插混版的诚意。
只是24.4度磷酸铁锂电池的选材，显然不可能带来足够长的纯电续航。
同时，这似乎更让人感觉别克只是为了应付市场，才被迫对GL8做出插混版的意思。
反观2024款梦想家，插混版全系搭配43度三元锂电池，CLTC纯电续航高达236km，是现有「混动MPV车型中纯电续航最长」的产品。
以每天通勤40km来算，梦想家用户只要一次充电，就能满足一周5个工作日的通勤需要。
「岚图的目标。是希望成为中国高端新能源乘用车的领导者。」
「这就需要有足够多的、能够被用户所认同的技术支撑。」
而技术实力的结果，都将通过对手难以企及的产品力展现出来。
其中，除了拥有「同级最长纯电续航」以外，2024款梦想家还坐拥了「同级最强性能」实力。
1.5T四缸发动机+前后双电机组合，系统峰值功率420kW，峰值扭矩840N·m，破百仅5.9秒。
2024款梦想家的性能数据，丝毫不输任何百万级豪车。
这也更不用提及，综合功率仅有292kW的别克GL8插混版了。
事实上，2024款梦想家的确有底气去挑战更多百万级豪车。
同级唯一全系标配前双叉臂+后五连杆全铝底盘、同级唯一配备空气悬架+CDC，同级唯一全系标配四驱系统。
集合如此多「同级唯一」的2024款梦想家，已然将顶级底盘该有的要素，都一一配备到位。
无论从滤震的舒适性，还是驾驭大块头车身的操控性，抑或是通过四驱来应对各自复杂路面情况，岚图梦想家都毫不吝啬地准备充分。
反观别克GL8全系采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架，用料上要明显低一个档次，这也很难避免该车的滤震能力要稍逊一筹，同时开起来也给人更多笨重感。
MPV市场标杆，2024款梦想家有能力担得起这名号。
在保证强大动态性能的同时，2024款梦想家亦未忘记在节能方面的投入。
CLTC百公里馈电油耗5.36L，45.18%发动机热效率行业第一，可油可电不带来任何的续航焦虑。
跑得快，跑得稳，跑得省，2024款梦想家做到了传统MPV一直梦寐以求的事情。
「作为中国高端电动品牌领导者，岚图旨在成为以用户为导向的科技型企业。」
只有专注于服务好用户需求，才可能做出真正好的产品。
只有拿出真正好的产品，中国品牌才可能实现到向上的使命。
「梦想家的好，我们已经有近3万位用户做了亲身验证，几万个用户都说好，那就是真的好。」
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