理想L6还是新款问界M5？全是错位竞争和价格的博弈

知嘹汽车/Jasper

现在的新能源车可以说是“造的巧不如定的巧”，在满是价格和配置的战争里，胜者往往是那个在定位和对标上更胜一筹的人。

在问界M7刚上市的时候，那明显就是对标着理想L7打的，24.98万的起售价格比理想L7的31.48万直接低了五万多，消费者也很吃这套，问界M7的销量好几个月都压理想一头，但理想却对此并不买账，“谁让你拿M7跟我们L7对标了？”

近日，理想上市了全新的理想L6 Pro版和Max版，起售价格24.98万，这意思也很明确，“别看都是7字辈，但你的M7只能跟我们的L6相比”，24.98万的起售价格跟问界M7持平，李想这次势要再压余承东一头。

但，4月23日，问界新M5正式上市，售价区间为24.98万元-27.98万元，增程版顶配售价下调2万元。

L6这款车做的很不错，全系标配四驱系统和智驾，反观问界M7那边，用上四驱的已经买到28.48万了，要想用上智驾得28.98万，两者都配齐的话，得要30.98万，6万元的差价一下子就被拉开，不光是提升了自家L6的含金量，还顺带拉了一手L7这个老大哥的定位。

而且L6的低价并不是缺斤短两，Pro版和Max版本的智能驾驶只有城区LCC和城区NOA的差别，简单来说就是Pro版本的车型不能在城区中实现“复杂道路博弈变道”和“出入匝道”，再加上两款车型的音响不同，这三万块的差异并不大。而续航里程、四驱系统、四屏交互、HUD还有前双叉臂后五连杆的CDC悬挂在这两款配置上都是一模一样的。

理想L6跟问界M7的差距也很明显，即便是在理想眼里的“对标”，也要更压一头，前双叉臂后五连杆的独悬已经比M7的前麦弗逊后多连杆要好了很多，甚至还在轴距上多了100mm。

这就是错位竞争，本来是问界M7耍聪明，先是自己“平等定位”理想L7，再用低价格抢市场，但不曾想时隔近一年之后竟被理想L6“反教育”。可正当知嘹汽车觉得理想L6这是“反治其人之身”时，问界又搞事情了。

4.17问界官方发布消息，新款问界M5开启约定并且将在5天后上市。这样一来，理想L6刚上问界M7这桌，连屁股都没坐稳就又要被撵到跟问界M5坐一桌，而且以问界M5此前的销量表现来看，问界M5这次升级预计会有大动作，增配减价是必然的，至于能不能对标到理想L6，还要看具体配置出炉之后的表现。

新能源市场发展到这样的地步，错位对标似乎已经让整个市场乱套了，但对于消费者来说，这样的错位竞争和价格博弈越多，我们自身的权益就越多，何乐而不为呢？

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