芯片和新能源都是国家发展战略，孰轻孰重呢？看看华为就知道了

短短三年，小米新能源汽车SU7问世。截至4月20日，不到1个月时间，小米SU7锁单量已经超过7万辆，2024年交付目标超过10万辆，这市场无不让每个大厂都想分一杯羹啊！

但是看看华为，对于造车就比较低调了。2023年余承东卸任汽车业务CEO继续重操手机旧业，这是否就预示着芯片才是国家目前最看重的发展战略，解决真正卡脖子的关键技术？最近华为Pura70系列手机新产品可谓逆天，发布即售罄，现在仍是缺货状态，这正是华为自研芯片的突出表现。随着手机业务的不断扩大，华为会投入更多资金用来深入研发国产化芯片，从而不断突破。

而相对于新能源汽车业务，虽然市场惊人，前景广阔，但华为并没有像小米一样自己去建造工厂，自己生产。大家看到的华为问界M7是与汽车厂商塞力斯合作、智界S7是与奇瑞汽车厂商合作，汽车厂商负责汽车生产，华为只是赋能汽车智能驾驶技术，以华为的资金能力完全有能力像小米一样去打造一个华为汽车工厂，甚至比小米更加高大上。但是华为并没有一味追求所谓的高利润，自产自销，只是赋能让汽车更加智能。为什么呢？因为智能驾驶最终依赖的是芯片的算力啊，这样华为虽然也投入到新能源汽车领域，但最终还是仍在研究芯片啊。

华为是国家的希望，根据华为的表现，我们可以断定，不管是华为是在做手机，还是在做新能源汽车，最终的目的都是在发展芯片。由此可见，对比新能源，芯片才是国家发展的重中之重！

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