李想称「磷酸铁锂电池对增程是个灾难、NVH差到崩溃

回想当初他发出理想MEGA预热图的时就吐槽要是长这样直接跳楼，结果不出他所料真长这样当理想L789选择弃用磷酸铁锂，转而采用三元锂电池时，其背后的考量值得我们深入探讨。这一决策的背后，无疑隐含着对两种电池性能的深度比较与取舍。三元锂电池相较于磷酸铁锂，其优势在多个方面均有所体现，特别是在能耗和整车NVH（噪音、振动、刺激）上的表现。

在外观上，理想 L6 仍然带有 L 系列标志性的星环灯等设计元素，但其星环灯长达 2.2 m，是理想 L 系列产品中长度最长的星环灯。

以“冰箱彩电大沙发”著称的理想，此次在L6全系并没有配备后排屏幕。汽车作为一个代步工具，后排屏幕并不是必选项，在这一方面也是理想的刀法精准的节省了成本。

报完价格，大伙儿可以散了，啊不是，可以接着来跟脖子哥看看 L6 到底有啥区别。

L6 能比 L7 便宜这么多，我觉得电池肯定贡献不小。

L6 两款车用的都是 36.8kWh 磷酸铁锂电池， CLTC 纯电续航有 212 公里；而 L7 中低配是 42.8kWh 三元锂， CLTC 纯电续航 225 公里。

推出25万元以下的理想L6，显然不是李想的初衷。李想一直以30万元以上的平均售价而骄傲，此前发布的MEGA售价更是高达55万元。从产品上来看，理想L6与理想L7、L8、L9相比，仅是尺寸缩小了，去掉了空气悬架，搭载了磷酸铁锂电池，其他基本没有太大的变化，也被外界戏称为“套娃”。

据了解，自2019年12月以来，理想汽车已累计交付72万辆增程式电动车。“理想L6的推出源于消费者真实的需求。无论理想ONE还是L系列，理想汽车产品的售价都在30万元以上，车身长度都超过五米。随着产品越来越受欢迎，很多朋友希望我们推出一款尺寸更小、造型更动感、价格更实惠的SUV，同时保留增程四驱、大空间和领先的智能体验。我们用超过3年的时间研发，确保最高品质的要求，用心打造出这款30万元以内最具用户价值的产品——理想L6。”李想说。