信仰崩塌！新能源车渗透率超50%，燃油车竟成“少数派”？

以前买车、换车，总有人纠结，是选油车，还是电车。但如今看来，这个问题似乎不再难解。因为新能源车渗透率已过50%！日前，乘联会公布了2024年4月1~14日国内乘用车相关产销数据。

数据显示，4月1~14日期间，乘用车（可大致理解为“家用小车”）总销量51.6万辆，其中新能源车占到26万辆，占比达到50.39%……也就是说，新能源汽车渗透率，正式突破了50%，新能源汽车相比于燃油车，已经有了销量优势，所以这是一个标志性事件。

这里必须先解释一下什么是“渗透率”，不然真的怕引起歧义。“渗透率”指的是：新车销售占比。打个比方，假设今年全年，全国4S的新车销量是100万台，那么假设其中有60万台是新能源车，那么“渗透率”就是60%（“渗透率”和“保有量”的区别，相信大家都清楚了）

新能源渗透率超50%

油车竟沦为少数派？

好家伙！平均每卖出10台新车，其中超过一半是新能源车！一夜间，油车竟然沦为少数派……于是乎各家媒体拼命宣传，称“油车已成过去时，电车时代已经到来”。那么针对这个说法，我就在此发表一下自己的观点。您有不同看法，也可以留言讨论。

首先，对于“油车已成过去时，电车时代已经到来”的说法，我个人表示“完全不赞同，更不认可”！因为“新能源车”在我国的法律定义是：电动汽车、氢能源汽车、以及插电混动汽车、增程式汽车（并不单单指电车）。

而上述车辆，除了电车之外，大多数都有发动机，也有变速箱。因此虽然法定名称是“新能源车”，但他们显然更靠近油车！——因为这些车绝大多数都属于“全面进入电车时代之前的过渡车辆”。亦油亦电，其中不少用户甚至都是把它们当作油车使用。所以“新能源”，新在何处？

新能源并非只有电动汽车

混动占比并不小

所以我个人的观点是：除非某一天“纯电动汽车渗透率”超过50%，那么我肯定会承认那是“一个时代的结束，以及另一个时代的开启”。然而目前新闻报道的是“新能源车渗透率”，因此其中“水分”不可谓不多。

还是老原则：任何事情，理智冷静对待，不吹不黑。既不怀旧保守的抓紧油车不放，也不心甘情愿的去充当电车的鼓吹手（两头不沾边，冷眼旁观，可能对于大多数人来说，都很难吧）。

电车大面积普及的前景

依然被电池“卡脖子”

虽然从长远看，汽车电动化是最有可能、最有发展潜力的技术方案，但目前受制于电池技术，纯电动还有很长的路要走。今年是2024年，今年的技术主题词是“半固态”；然而这“半固态”依然是公认的过渡方案，从“半固态”进化到“全固态”约摸还需2~3年时间。

2~3年后，或许“非锂电池”技术又会冲击电池行业，比如固态钠硫电池目前同样很火热，甚至大有来中国建厂的意思。这样看来，汽车全面电动化的本质，依然是“整车在等电池的进化与成熟”。乐观估计至少还得5年时间。

所以这5年，或许最正确的对待电动汽车的态度，就是持币观望！毕竟老话说“买早不如买晚”。晚一点，成熟一点，产量大一点，或许整车价格还会再下来一点。某位车友的留言让我印象深刻：车一直都是耐用消费品，而不是快消品！把车当作快消品售卖，注定要穷途末路！