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4月24日,北京车展开幕的前一天。我在办完媒体证之后,提前逛了一圈展馆,信息和感受如下:
北汽展区核心位置有两辆车,一辆是带有3个激光雷达的极狐阿尔法S,另一个被盖住,但结合最近的消息,以及顶部凸起的激光雷达,很容易推测是华为智选模式下的享界S9。
另外,在展台右侧,北汽还展示了一个「魔核」电驱超级越野平台。虽然之前在3月份发布过,但却没有这次展示的完整。
一个比较特殊的布置是,魔核把油箱放在最后,消声包也被塞进纵梁中间,最大化了离地间隙。电池包放在地板底下,用衬套与纵梁软连接,考虑了扭转问题。
捷途北京车展主推的是山海T1,今年第四季度上市,采用最大功率450kW的电四驱系统。
另外,还有山海T1、T2、T5、P5、T7,这些前两天捷途之夜发布过。但因为T2已经公布了售价,其它的又在T1之后上市,主展台就放了 T1 一个。
另外,捷途还会推出与和平精英联名的旅行者JMK改装版。
从最开始的X+数字系列,再到如今的旅行者和山海系列。作为亲眼看到捷途一路变化的人,也很难想象曾经靠奇瑞商用起步的小团队,这就把外面都认为最多只是擦边影响的旅行+定位,给做成了。
极氪展台的位置很有意思,选在了劳斯莱斯和宾利中间,真·豪华定位。
这次没有全新车,但是有一辆周冠宇签名的极氪001 FR安全车。
奇瑞iCAR主展位是03T,将在明天发布,可以把它当做03的定制化改装版,造型更科技、更硬派,据说还对智能座舱和智能四驱进行了升级。
小鹏的展台围的很有意思,特意把2辆X9给露了出来。
捷豹路虎压根没有发布区,展台不小,但挤满了两个品牌的车辆,是我在现场看到产品布置密度最高的展区。
不过,虽然没有新车,但捷豹路虎一辆FE赛车。这款车来自捷豹TCS车队,由刚加入的卡西迪驾驶,在这赛季开幕战赢得领奖台。
福特主要发布的是烈马,虽然现场已经被围起来,但里面已经在彩排。
英菲尼迪这次只带了Qe概念车,整个展台只有这一个展车位。虽然是中国首发,但日本已经发布半年了。
比较意外,国产英菲尼迪也没有展车,虽然依旧在卖。
极石也来了,目前只有一款极石01。作为主打露营的车,居然只有最角落的才配上车边帐和尾门厨房。
地平线芯片中央大屏有3页PPT,展示了过去的主要合作车型,以及两个关键信息:征程芯片已有110+款量产车采用,累计出货量超500万套。
今天晚上,地平线还发布了征程6系列。这款芯片有高低算力多个版本,可以对过往产品完全迭代,满足智驾由低到高全阶、全场景量产的需求。
展台左侧也有征程6的6个版本芯片,最高的6P芯片算力达到560TOPS。主推的6E和6M芯片,算力分别为80TOPS和128TOPS,面向高速NOA和普惠城市NOA。
黑芝麻智能展台放了一辆领克 08,因为这款车的「亿咖通・天穹 Pro」智能驾驶计算平台用了 2 个华山二号 A1000 芯片,综合算力 116 TOPS。
网络运营商也弄了展台,主推车路云一体化,还有中国移动上海研究院的高精地图产品。
作为网络运营商,中国移动在智能汽车中主要提供的还是网络服务。虽然车路协同近几年不太被看好,但确实是对它们好处最大的方向之一。
不过也可以看到,中国移动也在铺其它智能化方向的内容。比如,和给一些供应商GNSS产品提供定位服务,给智能车机提供网络服务。
今天已经在展柜上看到了一些刚拿出来的供应商产品,但是还放到固定的架子上。
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明天还会继续逛车展,还有很多新车没看到。
另外,起亚展台这次有一个很详细的Uni Wheel展区。虽然前不久在海外发布过了,但这个结构很有意思,明天会也再去详细拍拍。
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