五菱卷到了10万级市场，星光EV共创版上市，9.98万起

众所周知，今年北京国际车展什么都缺，就是不缺“明星车型”。风格迥异的新能源车型频频登场，把人看得眼花缭乱，恨不得都买回家，然而作为普通人，看得起的买不起，当然也有买得起的，强势登陆2024北京车展的五菱就带来了五菱星光共创版双车，分别是全新星光EV共创版、24款星光PHEV共创版，售价十分友好。

其中，星光EV提供410km、510km续航版本可选，售价区间为9.98-10.98万元。以“新款”身份到来的2024款星光PHEV，提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型可选，售价区间为9.98-10.98万元。其中150公里长续航标准版，是五菱听取用户建议新增了，旨在降低长续航门槛，让更多消费者能更加轻松实现城区纯电驾驶。

星光EV作为新增车型，在2024北京车展-五菱展台中，无疑是绝对的大热门。外观来看，星光EV沿用了星冀美学设计语言，前脸换为无格栅式设计，风阻系数低至0.228。

车内来看，星光EV主驾全系提供6向电动调节，双硬度发泡工艺座椅也让久坐支撑性可圈可点；将前排座椅180度放倒后，星光EV还可解锁“躺平空间”。要知道，五菱星光家族的车身尺寸可是达到了4835/1860/1515mm，轴距也做到了2800mm，对比一众A级家轿或10万级竞品，星光空间已然是越级水准。

对于家庭用车，2米8轴距的星光家族能让身高1米8的成年男性，在后排轻松安放“大长腿”；近乎纯平的地台和390mm同级最宽二排过道，在后排被儿童安全座椅占据某一四分位座椅后，一旁再坐下老妈和媳妇儿，同样不存在空间焦虑。并且，星光共创版家族底盘悬架还是全员四轮独悬配置，这对驾乘舒适、底盘品质等也有更多优势。

在星光EV/24款星光PHEV车型中，我们还见到了“双屏大彩电”+“灵眸智驾”组成“CP”的智能座舱与智驾系统。就智驾来看，24款星光家族在灵眸智驾系统的加持下，新车搭载了用户高频使用的ACC全速域巡航、LCC车道保持，跑长途更加省时省力，在AEB自动紧急制动的辅助下，在行人、非机动车混杂的道路中，其能降低碰撞风险，安全更有保证。

此外，在10万级新能源车型还是1C快充时，星光EV搭载的神炼电池，已实现同级唯一2C快充。其持续充电电流可超250A，充电15分钟即可补充200km续航，对比同级竞品1C充电速度，直接能快出一倍。貌似400V架构的电池中，能有如此补能速度的电池，除了神炼电池，还真没几个了。

针对星光EV的2C快充效率，目前已有多家媒体进行了实测，其结果都与官方给出的充电效率齐平。值得一提的是，相比动辄4C/5C超充的新势力车型，星光EV的2C快充还不挑枪，基本属于走哪都能高效补能。

对了，焕新上市的2024款星光EV，产品综合得分也有所提高。新车除外观做了一些细节调整，在星光EV上见到的灵眸智驾，24款星光PHEV也有配备。

动力方面，24款星光PHEV也升级了五合一高效电驱，零百加速缩短至7.3s，最高极速达185km/h，性能上已经与高配秦PLUS DM-i荣耀版平起平坐。

写在最后：

随着2024款星光EV/PHEV共创版齐上阵，对预算卡在8-10万级，考虑家轿的消费群体来说，无疑也多了一个更优质的选择。以星光EV来看，9.98万的价格已让车主享受到同级独有2C快充；24款星光家族给到的7秒级零百加速、2800mm轴距和四轮独悬底盘等，与同价位家轿同台竞争时，也具备诸多优势。单靠PHEV单车就已经取得了累计超52000辆的销量，现在双车齐上阵不说，还有这么多优化升级，五菱真可以说是“卷到飞起”。