798的秦之后，车价的“锚”换边了？

不知不觉间，比亚迪或者自主品牌们开始拥有定价权了。

这意味着，可能一切都变了。

消费者的认可、供应链的支持、及正向飞轮效应

价格战能够发挥作用的前提是，基本具备相同的产品力的前提下，突然某个品牌显得有特别的有性价比。

关键是，基本具备基本相同的产品力。

价格战，其实一直在打。尤其自主品牌的进击之路，一直是低价高配，默认就是超级的性价比。

但之前为什么一直没能对合资或进口品牌形成一些实质的冲击的。

因为，不在一个对比参照系里面。

消费者默认，这个是两个价格体系的东西

比如：

买烟的钱和买菜的

买烟毫不犹豫，而且就认为值，哪怕烟草行业的利润率是最高的。

买菜，哪怕菜再新鲜再有机再好吃，也总是要讨价还价，所以生鲜这个生意很不好做。

属于不同口袋里的钱所对应的商品，出价意愿是完全不一样的。

不过，价格一旦被打下来，就永远被打下来了。

如刚才说的，价格战能够发挥作用的前提之一是：“突然”

现在的降价幅度会觉得超值，过一段时间就会觉得习以为常了。

到时候就看，这个定价权能不能一直维持下去。

就像长期美债是全球资产定价之锚一样。

锚如果能够自己定的话？