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江铃福特汽车在北京车展首日确认了国产烈马（Bronco）的售价，新车型共计提供七个选项。
具体指导价为：
共计五个系列、七款车型，起售价低于预售价但依然高于预期价。
重点标注的远湾版、墨钻版、长滩版用分时四驱系统，配备后桥差速锁，没有前桥差速锁且不支持选装；其余四个版本使用适时四驱系统，配备前、后桥差速锁，越野能力显然是这四个版本更高。
远湾版作为低配款没有配备L2级智能辅助驾驶系统，同时没有倒车影像，其余版本均有配备全景影像和部分智能辅助驾驶程序，但是墨钻系列的两个版本都只有普通定速巡航；也就是说这款车真正具备智能辅助驾驶功能的版本实际要从33.78万元的长滩版开始，不过越野车对于智能驾驶的需求不是很高，只要基础配置丰富也就足够了。
然而江铃福特烈马全系未配备座椅通风，仅有前排座椅加热；自动空调系统有分区温控，带有基础的过滤装置。
关于轮胎配置需要着重说明：
大脚版本的轮胎非常宽，扁平比虽然相同，但是扁平比是以胎冠的宽度来计算；265mm*70%等于185.5毫米，轮胎接地位置到轮毂边缘的垂直高度就是185.5毫米，这个标准其实已经很高，在越野时并不容易磕碰轮毂。
但是极限越野还是需要给轮胎放气，这就需要可压缩行程更大的轮胎的了；315*70%等于220.5毫米，大脚版本能起到对轮毂更有效的保护作用。
关于江铃福特烈马的基础和越野配置就讲这么多，下面重点讲解动力系统。
其全系搭载2.3T-L4发动机，也就是直列四缸2.3升涡轮增压机；最大功率202kW，最大扭矩429N·m，动力不是很强却也不弱，只是与同价位的国产插电混动越野车相比存在较大的差距。
尤其是与坦克400/500 Hi4-T相比，这两台车的四驱系统保留了机械四驱架构，同样有4L（低速四驱模式），而其最大扭矩达到750N·m；所以福特烈马的动力当然是够用的，在越野时经过分动箱放大之后还会很充沛，可是客观上确实弱于插混类越野车。
2.3T发动机匹配的变速箱是10AT，这台变速箱是福特和通用联合研发，应用于许多知名车型；其特点是不用很高的车速就能升高到10挡，可以有理想的控制耗油量，质量表现也比较稳定。但是江铃福特烈马毕竟是比较笨重的越野车，配合2.3T发动机的耗油量不会低；其WLTC工况测试综合油耗为11.26-12.84L/100km，实际平均油耗会增加2~3升左右，城市道路通勤的耗油量很难预估，因其取决于道路畅通程度，假设拥堵程度较大的话，百公里油耗达到20升也不算夸张。
结语：
江铃福特烈马的最终价格超出预期，不过近期越野车圈的变化又给这台车留下了机遇；比如坦克300 Hi4-T的售价也定位26.98万元，未来燃油版会如何规划也不难判断。如果未来没有标准中型越野车可选，那么江铃福特烈马则会最终的情怀之选；不是所有人都喜欢新能源越野车，所以这台车还是有机会成为畅销车的。
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