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当拥有20万的购车预算时，消费者多倾向于选择主流品牌的B级轿车，其中本田雅阁和比亚迪海豹DM-i在国内中型车领域，均因卓越性能和品牌影响力成为了同类产品中的佼佼者，受到众多消费者青睐。今天我们就来看看两车的实力表现，我们以19.78万的雅阁260TURBO豪华版和19.28万的海豹DM-i 121KM旗舰型为例来进行对比。（以下简称雅阁和海豹DM-i）
外观对比：
新款雅阁在设计上引领了一股复古潮流，与当下盛行的年轻化设计趋势形成鲜明对比。前脸采用扁平化的黑色中网，头灯与格栅的连接形成一种飞翼式的动感布局，而下方的长条形进气口则进一步拓宽了车辆的视觉宽度。车侧线条流畅优雅，并延续了溜背式的造型，车身侧面的凸起线条增加了型面的起伏立体感。车尾设计同样充满复古韵味，鸭尾轮廓增强了动感优雅质感，新式的贯穿尾灯组内部采用层叠式的灯带设计，后包围的外扩造型和底部的简洁风格，则进一步强化了车辆的现代感和运动风范。
海豹DM-i的设计升级体现了海洋美学的精髓，呈现出沉稳而大气的风格。前脸的多横幅镂空格栅与熏黑梯形进气口搭配，视觉感锋利的前包围导流槽和饰边营造出浓厚的运动氛围。C型前大灯设计新颖，扁平造型强化了视觉冲击力。车侧同样采用溜背造型，分段式腰线以及新增的镀铬饰件和内凹裙边设计，都进一步增强了车身线条的紧致感。尾部设计紧凑有力，加粗的贯穿式尾灯内部采用点阵化设计，底部的黑色组件和格栅式纹路装饰，以及上扬的护板，营造出动感精致的视觉效果。
内饰对比：
全新本田雅阁内饰沿袭家族风格，中控台利用横向元素形成层叠结构，前端配有金属质感镂空饰条，出风口则隐藏于格栅之内。悬浮触控屏与液晶仪表迎合主流需求，科技化的风格提升了交互体验。中控屏搭载Honda CONNECT智联系统，提供流畅直观的操作界面，集成GPS、蓝牙、实时路况、CarPlay和CarLife等功能，并标配Honda SENSING L2级辅助驾驶系统，全面保障驾驶安全。
海豹DM-i的中控台为飞翼式T型布局，边角线条流畅舒展，台面均覆盖有软性皮质面料，相比雅阁在质感上更为优异，同时细节处的镀铬装饰也提升了精致度。中控屏采用自适应旋转设计，10.25英寸的仪表盘搭配15.6英寸的中控屏，带来了全面智能的交互体验。全系标配DiLink智联系统，内含GPS、多媒体、车联网和5G，支持语音控制。整车还配有DiPilot L2级辅助驾驶系统，同样对于日常行驶提升了安全性。
空间对比：
本田雅阁的车身尺寸达到4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，车内座椅设计简约而不失实用性，并采用仿皮面料包覆，内部填充也体现出日系沙发属性，满足了日常家用需求。特别值得一提的是，后排座椅采用内凹化椅面与适宜靠背角度，为乘客带来了优越的舒适体验，车内采用单天窗布局，略微影响了后排乘客的头顶通透感。后排座椅支持放倒，可扩充后备厢的整体容积。
海豹DM-i的车身具体参数为4980*1890*1495mm，轴距则达到2900mm，更有优势的尺寸表现让车内后排能够享受到更为宽敞舒适的空间感。海豹DM-i提供了Nappa真皮材质包覆，在触感上优于雅阁，同时内部填充物柔软且厚实，车内配有大尺寸的全景天窗，优化了车内的采光效果，相比雅阁而言拥有更好的车内视野。
动力对比：
本田雅阁搭载1.5T+CVT的熟悉组合，拥有141kW（192Ps）和260N·m的动力数据，能够提供充沛动力和快速响应，CVT变速箱换挡平顺，油门在调校时保持了相对积极灵敏的风格，从起步阶段开始无需太大的角度便能保证动力直接流畅的输出。在燃油效率方面，雅阁WLTC综合油耗控制在7L/100km内，满足家庭日常经济性需求。整车采用麦弗逊和多连杆悬挂结构，在阻尼调校中强调了运动与舒适性的平衡，从实际驾驶感受来看，在经过相对颠簸的路段时，初段阻尼柔和，并能有效吸收路面颠簸。而在快速入弯过程中，随着悬挂压缩，整车也能提供良好支撑，保持操控稳定。
海豹DM-i则搭载DM-i超混系统，1.5T发动机与电机的组合确保了动力输出的平顺高效，两个单元功率分别为102kW和160kW，电机则能输出325N·m的扭矩，全套系统采用E-CVT匹配。电池方面，海豹DM-i采用17.6kWh的刀片电池组，能提供100km的WLTC纯电续航里程，综合油耗仅有1.14L/100km。海豹DM-i同样采用麦弗逊前悬挂与多连杆后悬挂组合，在相对较好的路况下，海豹DM-i得益于电池布局带来的重心降低，给人以更为沉稳的行驶质感。
写在最后
海豹DM-i与雅阁作为当前B级车市场的两方强者，分别代表了国产新能源与合资燃油两个阵营，从上述多个产品维度对比来看，海豹DM-i无论是空间、动力还是配置水平上都要高于雅阁，不知道你会选择实用性还是为情怀买单呢？
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