年轻人，智界S7的阳谋

文｜沪上阿YI

好的产品会跟用户说话，而年轻人通常是这种语言最无缝的接收者。

比如当初的苹果iPhone 3GS在说新的个人通信时代到来了，华为Mate 60 Pro会告诉你壁垒不会完全遮住希望。

同时，年轻也代表着生命力与创造力，是我们所处的这个智能时代的源动力。对于智能汽车产业而言，年轻人的加入和参与同样是成功的关键。

对年轻人而言，便宜、流量、巧言令色可以获得商业成功；但价值观的契合才能获得持续认同级别的商业成功。

如今的年轻人是互联网原生一代，对电动化、智能化、个性化的产品天然亲近，勇于尝试。他们玩过的智能科技，就像乐事薯片里的空气一样多。

他们对于车的要求显然已经有了很大变化，也想要一辆能配得上他们，配得上时代的好车——起码是既要好的智能体验、又要好的互联科技、还要好的驾控感受。但如果品牌力更强一些，空间更大一些……无疑就是一个最优选项。

智界S7显然就是那个能满足年轻人既要又要全都要的最优选项，是第一款真正意义上让年轻人想开、爱开、好开的智能汽车。也是第一次，让汽车这一传统的机械产品注入了智能灵魂，它代表了目前智能驾驶和智能座舱的世界领先水平。

当去年智界S7上市时，余承东说出了那句：“做年轻人买得起的豪华轿车”时，情况已经发生改变。这就是智界S7在跟用户说的话，智能汽车的时代来了！

智驾，时代的召唤

毫无疑问，如果问这个时代衡量一款车究竟是否是最顶的产品，智能+新能源显然是唯一答案。

而这其中，智能又占据了更高地位。

因为新能源车常有，但有智慧的新能源车，立刻可以与其他人拉开身位。

当然，智能汽车本身也是有显著差距的。目前最为炙手可热的，无疑是已经拿掉了“Beta”字样的FSD。而在中国市场，华为显然是能够扛起这个领先招牌的。

这个领先如何衡量？

城区NCA无疑是智驾角力的主战场，因为城区NCA面临的行车场景极为复杂，包括红绿灯识别、无保护左转和右转、无红绿灯路口对行人、两轮电动车的避让，以及近距离加塞、变道、穿行等等。

智界S7仰赖于1颗华为192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，凭借融合感知和智能算法实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，覆盖全国超过40000个城乡镇，可用路段超99.56%，大大提升智能驾驶的现实意义。

相较于那些将这一配置当期货卖、需要逐步开城的其它产品，智界S7的高阶自驾是提车即享，全国都能用。而且依靠华为扎实的技术底座，这套系统在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天在其中进行1200万+公里的仿真测试，学习训练算力达3.3E FLOPS（每秒百亿亿次浮点运算），也就会让智界S7的智驾能力持续进化。

还记得当初智界S7发布会上，它真能在无人驾驶的情况下自己开上舞台的情景吗？

这项功能的实现，依靠的就是智界S7将于6月份全球首发的泊车代驾VPD功能。这项功能让智界S7可以在停车场自主找车位泊入，离开时车辆自主找人，彻底把司机从停车这件事中解放出来。对于喜欢简单生活的年轻人来说，又多了一个不得不出手的理由。

当然，我们还需要一些主观评测打辅助。

比如北京车展前，余承东表示：智界S7团队专门前往美国，将智界S7的智能驾驶系统与特斯拉FSD进行比较。在经过测试后，智界S7的智能驾驶系统仍然是全世界最好的！

从硬件堆叠到实际体验，再到横向对比认证——智界S7的超强智能驾驶能力，不容置疑。

所以，对于热爱新事物，追崇新科技的年轻人来说，智界S7的吸引力已经被堆叠得足够高了。

互联，不止人机

当然对于年轻人来说，驾驶的智能只是智能的一面，智慧生活和车深度融合同样必不可少，偏偏这又是智界S7很擅长的领域。毕竟从智能网联汽车发轫开始，互联万物就成为了重要的终极目标之一。

但如果说真能把它做好的汽车品牌，而智界S7显然是天花板级的存在。

熟悉华为的人都知道，他们为人机交互研发了一整套完整的智能座舱——HarmonyOS 鸿蒙座舱，而智界S7就是首款搭载HarmonyOS4的车型。

在不久之前的中国家电及消费电子博览会（AWE 2024）上，华为通过各种搭载HarmonyOS的设备，小小地秀了一把肌肉——围绕智慧出行、智慧办公、智能家居、运动健康、影音娱乐等五大场景，展现了1+8+N全场景智慧生活解决方案。

而智界S7的鸿蒙座舱就是依靠鸿蒙生态，打通了出行与其他智慧场景的底层互通。包括可与手机无缝流转的跨端播控，以实现手机、平板、智慧屏之间的多屏互联；还包括了一挂即联，可以实现27W快充的HUAWEI MagLink，以及PC双屏协同、车表互联、车家互联等一系列功能。

简单来说，如果说手机是人民智慧生活的核心的话，那么智界S7就是能够与手机、办公、家居等设备进行互联互通的超级终端。

在这个终端的加持下，智界S7可以实时与用户不同的生活场景进行互通。你在车内可以提前打开家中的热水器，到家时会贴心提醒你去取快递，你甚至可以在车里提前订好电影票。科技的意义就在于不断满足人们“懒”的需求，对于年轻人来说尤其如此。

拥有以车为核心的智能互联体验，说明华为已经将汽车链接万物这个逻辑与理念，上升到了新的高度。

如果说苹果是实现全系电子设备互联互通生态，那么在汽车上实现这一目标的华为显然有更大的野心。

一旦华为率先实现这一目标，那么以其强大的软硬件结合能力，将毫无疑问地为后来者打造并构建出一整套完整的行业技术标准。

开与坐，年轻人都要

十年前，如果将年轻与车相关联，一台动力强劲的小钢炮必然是首选。

可如今，这种单一且单向的产品制造逻辑，已落后于时代。

智界S7，可以是一款零百加速只需3.3秒，拥有83.1km/h麋鹿测试成绩的性能王者。但这并不妨碍它拥有C级车身尺寸，以及天生自带的宽阔+豪华乘坐体验。

但是，这依然不是这款大尺寸C+级产品的全部。

比如，华为的途灵智能底盘，第一次把智能带入底盘这一机械控制为主的领域。

智界S7前悬采用虚拟主销双叉臂结构，后悬采用五连杆独立悬架，配合上自适应CDC可变阻尼减振器，在硬件上做到了满配，能在不同驾驶状态下完美兼顾运动性和舒适性。

再加上调校过兰博基尼、奔驰、宝马等车型的华为德国研究所顶级调校团队的盖章认证，直接将智界S7送上底盘操控的巅峰。

途灵底盘更大的意义在于用智能驾驭性能，让车辆能够根据路面和车辆行驶状态进行主动调整。基于业界首发量产SDV标准的全服务化E/E架构（电子电气架构），智界S7带来了智能化程度最高的数字地盘，实现车辆的全维感知、3D控制、智能协同。

它实现ADS路面感知能提前150m扫描路面，根据路况对CDC的阻尼进行动态调节，利用车辆运动学、车辆动力学、机器学习等方法提升车辆续航、舒适、操纵、稳定等性能。

HUAWEI DATS系统则能够根据车辆动态驾驶情况，在毫秒级时间内调整扭矩输出和分配，让紧急变线时车身响应速度提升22%，失稳场景下横摆甩尾风险降低50.4%。在面对湿滑路面，或者赛道上进行竞速时，智界S7 明显能给你更充足的信心。

所以说，没有一个年轻人能够抵御如此这般全面的、智慧的、又充满驾驶信心的驾乘诱惑。

更可贵的是，智界S7还解决了纯电车型的续航和里程焦虑，一出手就是855km的纯电超长续航。再加上800V的高压快充平台，能实现充电5min续航215km；充电15min续航430km的强大补能效率。无论一次充电的续航里程，还是补能的便捷性，智界S7都完全可以担当年轻人唯一用车。

很显然智界S7很清楚，既要开快开好，又要降低能耗，还要充电更快——年轻人早就不喜欢做什么单项选择题了。在这个电动化智能化时代，ABCD全选都要才是最优解。

年轻，可以拥有智界S7

目前这些年轻人是在互联网、计算机、智能手机、大数据、云计算和人工智能的包围中茁壮长大的，对智能化产品天生依赖，高度接受。再加上他们所处的成长环境优渥，让他们从小就能自然平视世界，不会迷信国外大牌，对中国品牌同样有信赖。

这份信赖也延续到了如今的智能电动汽车身上。而行业内目前带有最鲜明智能网联印记的品牌，就是小米和华为。

前者刚起步，许多方面还处于未知数；后者全面成熟——无论技术或口碑，当然智能驾驶领域优势明显。目前处于人无我有，人有我优的“独孤求败”阶段。

现在我们再回过头看，为什么年轻人的第一辆车首选智界S7。

它能够以真·最智能方式，将一辆车变为你可以充分信赖，一起前行的智能机器人伙伴。它也能够充分理解这群年轻人对于智能科技的依赖和喜爱，将自己主动与现实生活互联互通。

更何况它还能够提供在新时代下更顶的驾驶感受，更宽敞舒适的乘坐体验，同时不会与焦虑产生关联。

智界S7显然是在当下，华为为年轻人提供的最优解。