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最近，日本媒体发出了一则报道。
他们声称中国电动汽车的市场份额已经突破50%，燃油车日益衰落，中国汽车行业理应反思！
在日本看来，中国电车产业过于追求规模和增长速度,忽视了电池废弃物回收利用、充电基础设施、等重要方面的考虑，是非常不环保的！
然而，广大中国网友们却纷纷表示，确实该反思了，日系车在国内居然还有市场，看来中国车企还有进步空间呢。
本文内信息来源于（金融界）2024/4/19，为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考！
不难看出，日本这次是真的破防了。
曾经，在我们新能源汽车起步的时候，日本车企可是嚣张到了极点，各种明里暗里贬低，不可一世。
后来，我们的电池技术有所发展，电车开始畅销，日本车企依旧不屑一顾，甚至继续去研制他们的转子发动机，做着征服中国市场的美梦。
但是现在，一切都变了，我们得以见证历史，因为，按照乘联会最近发布的中国汽车销售情况来看，我们的油电市场格局正式改变了。
中国的新能源车已经成为了市场主流，销售量超过了纯燃油车。
而且，即使是另外那些买燃油车的人，购买日系车的比重也在不断减少。
如今，日系车企在中国的销量均出现大幅度下滑，例如丰田、本田、日产等,其续航里程、智能驾驶，安全防撞等关键指标与国内新势力车企都存在着差距。
曾经，日系车是靠省油来攻克中国市场，而现在，他再省油肯定也不如新能源。
再加上日系车这些年做出的改变很少，各种智能网联系统、辅助驾驶等，很少使用，让车主的体验有了下滑。
综合来看，日系车在我们中国占统治地位的时代已经不复存在，他们这次的质疑，明显是已经破防的表现。
当然，对于日本提出的电车销量暴涨，带来的一系列负面问题等，我们也早就有了对策。
之前，受制于技术水平和基础设施建设,电车在国内市场的使用情况确实并不理想，毕竟充电，续航，售后等等问题一大堆。
但是，技术和服务，都是在不断进步的，伴随着新能源技术的发展,中国电车的续航里程有了大幅度提升、充电设施也是越来越多，越来越完善。
甚至中国已逐步构建起由国家电网为主力军的电动汽车智能充电网络，给整个汽车行业注入了源源不断的创新力量。
而且，电车有环保、低碳、低能耗的优势，这是油车所比不了的。
对于日本媒体质疑的忽视电池废弃物问题，中国主流车企们表示,我们完全有能力妥善应对上述挑战。
事实上,在电车产业发展的同时,电池回收利用体系、智能充电网络建设、新技术新模式的创新等工作都已经同步开展。
比如比亚迪、蔚来、理想，长安等新能源车企已经在电池回收上进行了大量的尝试与实践。
而且，官方也牵头组建专业回收企业,并给予政策和资金支持,从事报废电池的收集、分拆、储存和后续利用等工作。
这些退役电池们，会在储能电站等领域进行二次利用,延长电池寿命。
对那些无法再利用的电池,也会采用专业化拆解方式,将有价值的金属材料如钴、镍等循环利用。
对无法利用的残渣部分,也正在钻研进行进行无害化处理和更安全堆存的方法。
当然,这条发展的道路并非一帆风顺,我们依然面临着不少挑战。
但可以肯定的是,中国已走上了一条坚实的新能源汽车发展之路,不会被短视和功利主义所蒙蔽。
而且，不得不说日本媒体的质疑是很双标的，说到环保领域，日本做的更是离谱，甚至都能干出将核废水排入大海这种事情来。
同时,日本在过去的环境污染问题上，也并非完全无暇，现在反而指点起我们的环保来，这就是赤裸裸的污蔑。
面对于此，我们中国的广大网友们也很清醒，纷纷发表自己的意见。
比如，这位网友就一眼看穿了日本的双标本质。
还有网友表示，日本急了，才证明我们又作对了
当然，也有更为激进的人表示，以后就算是燃油车也不买日本的。
相信在未来，我们中国汽车业将面临更加白热化的市场竞争，但是这也意味着，消费者有福了。
为了讨得消费者欢心，车企们将会在产品质量、满足消费者多元化需求、价格更具性价比等各种领域发力。
综合来看，固步自封、无疑是日系车在中国市场遇冷的主要原因，除此之外这也与全球电动车发展战略有重要关系。
当今世界，石油资源消耗严重，而且使用起来对环境影响巨大，发展新能源，是大势所趋。
而日系车企明显已经步伐滞后,相比接下来他们的发展路径将会更加艰难。
金融界——2024/4/19
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