汽车工业化的步伐不断深进，路面上的汽车五花八门，20年之前遍地是油车的路上经过几年的积累，现在变成了随处可见的蓝牌和绿牌，可随着车辆的增多，驾驶安全问题却在与日俱增，不仅是车主本身的问题引发了交通事故，也有与突然冒出头的行人或者电动车相撞而引发的交通矛盾，车辆想要在路上安全驾驶，总结除了这几个口诀，可以说是必不可少，让车主避免掉了很多存在的风险，都是过来人的经验！

让速不让道

车子在道路上面正常行驶，突然从匝道口窜出一辆车或者同行车辆加速变道的时候，切记要记住“让速不让道”的原则。何谓“让速不让道”？就是在保持当前行驶的车道的基础上，紧急点刹车，可以采取多点的方式，切忌一脚踩死刹车，将车速降下来后再根据周边车辆的情况适当进行变道躲避。

在遇到突然窜出来的车辆时，切忌猛打方向盘，会导致车体失衡或者撞上隔壁的车辆喜提全责。

冲坡不冲顶

我们驾驶车辆至坡段时，会因为坡度而显现出汽车动力不足的情况，此时我们就会通过加大油门的方式指令发动机快速运动，从而给爬坡提供动力。随着马力的提升，我们在爬坡时的动力逐渐加大，坡上的路况逐渐被探清，在接近坡顶的位置，我们就应该适当减小油门的力度了，因为坡度影响了视线，前方是坦途还是沟壑我们都不能预测，因此只能通过减慢速度提前预判可能出现的风险。

看车头车尾

这里所指的看车头车尾，指的是在超车的时候通过看车头车尾来判断距离。具体的操作是：在超车前从后视镜里看后车和右边车辆，如果在后视镜里显示出的是一整车的轮廓，说明此距离是安全距离，超车是没有问题的。在超车的时候，也要稍微加点速，因为变道不能影响被超车道的车辆，如果速度过慢，被超车道来不及反应就会发生追尾事件，这样的追尾事件全责在超车一方。

同理，在超车后通过后视镜观测与后车的距离，如果后方车辆在后视镜中显示出了整车的轮廓，说明此时是安全距离，可以保持此速度行驶，如果只是露出个车头或是半个车身，说明此时距离不足，很容易发生追尾，就需要加点油门拉开车距。

起步不超齐头车

车辆起步的时候，如果遇到后方有车辆即将通过，此时只需要保持转向灯的点亮，等到后方车辆正常通过时再起步。

车子行进到十字路口或者斑马线时，不是排头车的情况下，等前面的车顺利通过了，仔细确认好四周没有突然冒出来额行人或者电动车时，再缓慢加速通过路口，切忌加速通过路口，更不要超车通过，因为十字路口的车多，视线被严重阻挡，如果没有提前观测周边的情况就超车通过，贸然钻出的行人无法避开发生事故。

宁等一分钟，不抢三秒钟

“宁等一分钟，不抢三秒钟”！这是驾驶员经常听到的一句话，指的就是驾驶员在过即将变红的绿灯，特别是在黄灯跳数的时候，为了不停车等待那一分钟，就会在绿灯即将变红时铤而走险猛踩油门通过，这样的结果就是因为没有足够的时间观察路口的情况，加速通过的车辆与冒头窜出的右转车辆或者电动车撞在一起。

所以“宁等一分钟，不抢三秒钟”这句话并非空穴来风，也不是耸人听闻，而是因为千千万万个行车惨剧得出的结论，目的就是为了让驾驶员引起重视，一分半分的时间，跟生命安全比起来微不足道。

可是现实情况却是：每次到了绿灯倒数甚至黄灯倒数时，就会有那么几辆车加速超过十字路口，他们似乎压根就不把安全驾驶四个字放在心上，等到出了车祸事故后才知道后悔，追悔莫及！

走灰不走白，望黑停下来

这块指的是晚上行车需要注意的，因为眼睛所望之处被黑暗包围，不仅可视距离缩短，就连路面上的路况都看不清。而一般看路面上的路况是有以下几个经验可以借鉴的：当灯光照射在路面上呈现的是灰色的时候，就说明此路段没有问题，可以放心度过；如果灯光照射在路面上出现了白色反光就需要注意了，因为此时的路面上有积水，需要减速或者偏向通过；如果灯光照在路面上是一团黑色的时候，那就要及时踩下刹车，这就说明了道路上面有坑，如果不能及时避开就会有车轮陷入坑里爆胎的后果，更严重的是在高速行驶情况下有可能造成车体失衡而侧翻。

开车不仅考验车主的车技，也在考量着车主的细心程度，我们都希望爱车能够带着我们驰骋陆路，一起去畅游祖国的山川，但是要想车子跑得远跑得好，不仅需要随时给爱车供油，还需要车主具有眼观六路的的本事和细致入微的观察能力，车子才能带着它的主人奔驰万里。

过来人的经验，想要车辆在路上安全驾驶，以上几个口诀必不可少，希望见者有助。