别克E5压缩机故障技术分析

本人于2024年2月18日晚18点左右在江苏某别克4S店购买了一辆别克E5汽车（纯电汽车、先锋版），出该店不足1分钟，行驶距离不足200米，车辆就出现了“动力性能受限”、“高压系统故障”等故障。经售后检测，厂家售后反馈为空调压缩机是坏的，需要更换压缩机。

结合网上众多别克E5车友反馈自己的车压缩机坏了，有的是1天坏的，有的是3天坏的，有的是1个月坏的，有的是2个月坏的等等，数不胜数。

本人就研究了一下别克E5的压缩机，不研究不知道，一研究吓一跳。本人纯属业外人士，有说的不对的地方请专业工程师指正，最好是别克E5的工程师来说说！！！！

1. 压缩机在别克E5车型中的工作场景？本人咨询4s店售后维修人员“这个压缩机是不是同时也用于电池温度管理”，维修人员回复“参与的，冷却液温度过高就需要压缩机制冷冷却”，可怕不可怕。别克售后证明，压缩机是别克E5热管理系统的核心部件，管理着动力电池的温度，结果市面上提车很快就坏的是数不胜数。

2. 压缩机在别克E5车型中是否应属于主要零部件？稍有常识的网友都知道新能源车型最可怕的是电池有燃烧起火的风险。而新能源车型的热管理系统也和传统油车的逻辑完全不同。传统油车空调压缩机坏了的话，整车还可以正常行驶，无需担心安全风险；而新能源车型热管理系统中核心部件压缩机坏了，动力电池的温度无法控制，作为消费者是否有怀疑其在行驶中有热失控导致起火的风险？

其实就是请厂家正面回复一下，压缩机坏了，是否敢让车主继续正常驾驶该车辆？不过细心的网友应该能发现，厂家在第一时间就回答了，就是压缩机坏了的第一时间车辆就进行了“动力性能受限”，车企用行动告知我们，压缩机坏了，这辆车就不能再开了。据此请问厂家：压缩机是否参与别克E5动力电池的温控管理？压缩机是不是别克E5热管理系统的核心部件？压缩机是不是别克E5的主要零部件？