与华为合作就是交出灵魂？岚图勇敢说不

作者：车壹条
2024-04-26 09:07
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当年，上汽董事长陈虹提出的“灵魂论”，认为车企不应将汽车的灵魂交给供应商，而是应该拿在自己手里。

在智能化时代，传统车企想要在智能化上跟上脚步，确实不容易。因此不少车企选择了与自动驾驶企业或科技企业进行合作。但合作一定会丢掉灵魂吗？岚图给出了自己的见解。

4月24日，岚图汽车举办“2024岚图汽车春季技术沟通会”，从动力、智能座舱、智能驾驶三方面介绍了岚图目前的技术能力。

在三电系统、混动发动机等方面，岚图拿出了精益求精的态度，全栈自研的最新一代岚海动力系统，有了不少技术上的突破。

而在智能驾驶领域，岚图选择搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统，并且部分车型也将采用华为的智能座舱解决方案。

不过，这并不代表岚图放弃了智能化的自研之路。

新一代岚海动力，三种模式齐发

2022年，岚图汽车第一次发布了自研的动力系统技术品牌——岚海动力。而今年岚海动力迎来了全面升级。

首先，在新能源车的基础，三电技术上，岚海动力的主题是安全与高效。

通过岚图自研的800V碳化硅平台、新一代TMOS+与160纳米级精细沟槽栅芯片等技术，带来了最高99.4%的电控效率，响应更快，能耗更低。

电机则采用环抱式瀑布油冷电机系统，应用铁芯大面积环抱式冷却，实现散热效率更高、组建减少50%、散热面积提升15%，使电机最高效率提升至98.3%。

此外，在减速器上，岚图通过工艺升级，也将最高效率提升至了98.5%。

这三部分效率的提升，让岚图纯电车型可以在同等电量下，提升50公里续航，CLTC标准下的工况效率达92.5%。

电池方面，岚图推出了新一代琥珀2.0电池，提升了效率与安全性。

通过复合上盖、超薄高强度钢底护板、低密度PVC喷涂、液冷+框架式箱体集成和大冷版无管路结构设计，将电池减重了足足40%，搭配上能量密度达到212Wh/kg的电芯，电池包效率较此前有很大提升。

在安全性方面，岚图则是提出了不进水、不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散的五大安全保障。而这些保障则是来源于电池包采用的16重硬核结构防护，以及IP68级防水、IPX9K密封等级。

这样一款安全、高效的电池包，自然也少不了快充能力。在800v平台加持下，可以让搭载新一代电池的岚图纯电车型实现最高5C充电功率，快充10分钟即可补能450公里。

在混合动力方面，岚图则是通过智能化，提升了系统效率。

岚图将根据用户驾驶习惯、道路状况、导航设定、环境温度，并结合电池SOC状态，通过动力系统AI算法进行计算，通过预测、寻优、控制，选出最节能的动力输出方案。这套算法搭配岚图六合一串并联结构动力模式，实现了最长262公里纯电续航以及420千瓦840牛·米的强劲动力。

在增程方面，岚图也带来了第三代超长增程系统，能实现310km+纯电续航与1400km+综合续航能力，续航得到进一步延长。

对于新能源车来说，做好三电系统以及增程系统，是产品的基石。能做出长续航、低能耗、耐用且安全稳定的新能源车，也绝对是一家车企的灵魂所在。

与供应商合作，不代表停止自研

在岚图这场发布会前数小时，华为智能汽车解决方案BU刚刚举办完发布会，并公布了“乾崑ADS”“乾崑车控”“乾崑车云”等解决方案。

岚图梦想家，则将成为行业首款搭载华为乾崑智驾及智能座舱的MPV车型，还有一款与华为携手打造的纯电SUV车型也将于今年发布。

此前，华为的智能驾驶系统已经在问界、阿维塔、智界等品牌车型上“大展身手”，向行业展示了其过硬的技术实力。此次乾崑ADS 3.0智驾系统在架构上又进行了升级。在ADS 2.0的BEV网络+GOD网络的架构基础上，ADS 3.0将升级为GOD大网，其道路和场景识别能力，通过云端和实车训练，不再区分白名单物体，通过融合感知，像人一样理解障碍物与场景。

此外，在泊车方面，华为ADS 3.0支持全场景泊车，包括异形、斜列、自定义等，车位可见即可泊。

正如华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会上所说，岚图与华为的合作，其实是强强联合与优势互补。在现如今竞争激烈的新能源市场，只有拿出没有短板的产品，才能留在牌桌。

因此，一味抗拒合作，未必是一个好的选择。

但合作并不等于完全放弃灵魂。从岚图在座舱智能化上的努力便可看出这一点。

在发布会上，岚图还着重介绍了智能座舱上的创新。在AI加持下，语音识别率高达98%，响应速度达到550ms。