2024北京车展：猛士917蛟龙战甲正式亮相，具备房车拖挂系统

4月26日，猛士917蛟龙战甲于北京车展正式亮相，该车型为猛士917联名版车型，新车在917基础上，改装全新的车顶拓展平台、多功能后备胎挂架、前后金属保险杠以及房车拖挂系统等。

新车外观的整体造型与普通版保持一致，洋溢着硬派越野氛围和厚重的机甲风格；前脸进气格栅采用了直瀑式银色装饰条进行填充，不过中央取消了猛士logo标识，两侧的LED大灯组呈X字型提升了新车的辨识度，下方保险杠设计更是复杂，不仅进行了向外的扩充还加入了两个拖车装置，配合机盖上方的棱角线条勾勒和分段式散热口，给人一种视觉上的冲击感。新车采用黄色的个性化涂装色，还在车顶增加了侧帐和顶帐等户外出行配置。

车身造型相对更加简洁一些，不过加入了具有力量感的棱角线条，前后轮眉上方均隆起了具有激光切割造型的肌肉包；配备了车顶行李架、后排隐私玻璃、20英寸环形黄圈的多功能性轮辋造型以及越野专用轮胎等，提升了新车的硬派越野气息。新车长宽高尺寸分别为4987x2080x1935mm，轴距为2950mm；标准模式下的接近角和离去角分别为30.6°和29.7°；越野模式下最高离地间隙为367mm，最大涉水深度为900mm，拥有着多场景下的驾驶能力。

尾部的机甲风格依然十分浓厚，配合外观色的裸露备胎，强化了新车的运动属性；分体式纵置尾灯组与头灯一致，采用了X字型设计，后尾门采用侧开式打开，保险杠造型依然厚重复杂，底盘具有着较高的离地间隙，适应多种路面的通过性。

内饰方面参考普通版车型，整体设计区别于外观的粗犷感，内部的设计布局更加凸显科技感氛围，而且在用料上也更显细腻一些；采用四幅式方向盘和类似于飞机挡杆的换挡机构，中控台配备了立体的全液晶仪表盘和大尺寸中控车机屏幕，副驾驶前方也有娱乐系统的植入。操控岛位置的换挡杆看起来十分粗大，其实是一种分体式设计，主驾驶一侧是换挡机构没附件是一侧则为驾驶模式的选择。新车还配备了L3级智能驾驶辅助系统，支持高速自动驾驶领航和城区自动驾驶领航等，还搭载了无人机伴飞以及蟹行模式等高性能配置。

作为参考，现款在售普通车型在动力上提供增程版和纯电版，其中增程版由1.5T增程器与前后三电机组成，最大功率和扭矩分别为600kW和1050N·m，匹配容量为65.8kWh电池组，工信部纯电续航里程为200km。纯电版搭载四驱四电机，最大功率和扭矩分别为800kW和1400N·m，匹配容量为142.7kWh电池组，工信部续航里程为505km。更多详细参数请持续关注轮语时刻，我们会第一时间为您汇报最新消息。