别克GL8插混版上市挑战新能源赛道，能否继续保住MPV霸主地位？

别克GL8插混版上市，能扭转市场乾坤吗？

先说一点肤浅的东西——排面。曾经别克GL8作为商务接待的第一把交椅，无论是上市公司，还是中小企业，基本都有它的身影。不说它多么上档次，但对于绝大多数人来说，如果下了飞机有一辆GL8来接你，多少还是有些排面的。

但如今随着华系汽车的强势崛起，合资车基本的生存份额确实不断收到挤压。要知道，曾经加价20万起的丰田埃尔法，现在都已经开始打折了......如今GL8更新插混版，或许也是想拓宽赛道，跟上新能源的热潮，为销量开辟新道路。

不过话说回来，无论是燃油车还是新能源，安全始终是头等大事。MPV由于轴距长、前后悬短的结构特征，注定了它在安全性方面存在一定的劣势，因此这一块始终是让各大MPV厂家费脑筋的地方。之前的别克GL8在中保研碰撞测试中表现让人略有失望，不知道这次向新能源赛道转型的同时，是否有把安全性进步革新。

在安全这一点上，其实国内的新能源MPV做得是越来越好。以价格相近的岚图梦想家为例，梦想家车身使用的高强度钢+铝合金占比 79%，还有很多其他的狠材料、参数，说了一般人也不太懂，直白一点讲，它的强度是传统 MPV 三倍以上。成绩有多炸裂先不说，就这个厂家的诚意，还是值得用户买单的。

前面我提到了别克GL8曾经靠空间大，拿了市场第一的份额，比起同期的奥德赛、艾力绅四米多的车身，GL8确实在空间上有绝对优势。但对比岚图梦想家，GL8无论是车长还是车宽，都要少十公分左右。这短短10公分会带来怎样的影响呢？具体到体验上来讲，坐过6座或7座车的人都知道，这种车中间有个过道，所以二排座位设计并不如想象的那么宽大，舒适性会打折扣，而梦想家就用多出来的这十公分加强了座椅设计，整个舒适度和豪华感，直接提升几个档次，相信看过梦想家实车的人一定能懂。对比来看，插混版GL8在空间上暂时失去之前的显著优势。

另外说一下动力。插混版GL8搭载了一块24度的电池，纯电续航130公里左右，百公里加速7.8秒，厂家宣称这是同级别加速最快的MPV。
同价位的梦想家，则是基于纯电平台开发，以纯电驱动为基础的插电式混动，是真正的PHEV，纯电续航230公里以上，百公里加速仅需5S。

时代的浪潮迭起，在新能源赛道里，别克GL8插混版显得起步略晚，后续能否站稳脚跟就要看市场的检验和反馈了。