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以前我们提到的东风日产的广告词儿，都会想到电视荧幕上的那一句“技术日产”，可当SAE 4级自动驾驶处在未来式布局、零重力座椅技术被友商大量应用，还有一大堆淘汰技术“让渡”给国产厂商的情况下，推行电气化受阻的日产最终只剩下轩逸、天籁以两台拿得出手的轿车，四大支柱中的SUV都已倒下。可当日产引入中大型SUV之后，我们却看到了曾经的技术日产渐渐复苏，而这台指导价为23.98-30.18万元的中大型SUV便是日产探陆。
探陆一上来就用新的家族设计语言改变了我们对于日产的固有印象，它不再只有V-motion，车辆采用密集的横条镀铬装饰了进气格栅，而且这个同样从V型结构衍生出来的进气格栅还在大幅扩大面积的情况下，与大灯、引擎盖饰板之间也产生了直接接触，这融合式设计同审美趋势变化是相吻合的。
同时我们注意到，除了大口径进气格栅外，车辆还采用了十分宽泛的前保险杠设计，而上区上翘的部分则是梯形下进气孔。而且除了同样采用密集横条外，下进气孔两端还产生了内部扰流结构，配合两端的纵置扁平三角导流槽，前脸是个性、豪华、运动效果都有了。
从侧身来看，探陆的长宽高达到了5130/1981/1767(1774)mm，并拥有2900mm的车身轴距，轴距在中大型SUV中不算突出，但超长车身因为采用了比较平直的车窗下边缘、腰线处置，并实现了悬浮式车顶结构装饰，视觉感受上还是比较庞大的。此外，车辆的轮毂也采用了密集条幅来进行装饰，除了显得更高档外，这种样式的低风阻效果也是很突出的。
从车尾来看，尾灯其实并不是完全贯穿照明，但中区还是通过黑色饰板进行了左右连贯，这种红黑撞色与车顶、车顶以及后保险杠是可以产生呼应的。说到后保险杠，这巨大的抬升幅度不光是为了装载带灯组的反光条而已，它同样能产生提升防护能力、扩大离去角的效果。
进入到驾驶舱当中，探陆身上的“技术含量”会一点点浮出水面。每一台探陆都得到了12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸触控屏的组合，后者实现了3K分辨率显示，而且除了一些因功能配置装配而产生的控制范围差异外，车辆的手机互联、带声纹识别的双区域智能语音、可控制车灯的手机APP等等都是全系共享的，并支持酷狗音乐、高德地图等应用，看得出来这Nissan Connect超智联还是挺接地气的。
当然，在内饰部分，车辆并不是全系皮革覆盖座椅，你要么就选择入门的织物座椅，要么就能够从贵2万的次低配开始获得真皮座椅，后者还布局了前排电动调节与加热，而顶配则会增加主驾驶位置记忆/副驾驶高度调节/前排通风功能以及第二排加热独立座椅。值得一提的是，探陆全系都可以获得前排隔音玻璃、速感雨刷、主动降噪以及双温区独立空调，加上逐渐增加了的全景天窗、车载氛围灯、前排无线充电板以及13扬BOSE音响等等，舒适便捷式有保障的。此外，随着前面提到的座椅加热、全景天窗等配置加入，语音与手机APP也能直接控制调节，智能性也值得表扬。
同时，车辆从中配开始还会布局支持L2级辅助驾驶的ProPILOT系统，从主动安全的主动刹车、车道偏离预警、前后防碰撞预警、移动障碍物预警，到辅助驾驶的车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别，再到综合改善的并线辅助等等，除了不会高阶之外，这套系统对安全辅助的支持已经相当全面了。
动力方面，探陆全系都将搭载拥有可变压缩比技术的2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机，并与9AT变速箱相匹配，能提供185kW的最大功率与376N·m的最大扭矩，但由于它超2吨的重量，零百加速性能并不算高，但综合提速表现还是很给力的，8.65-8.99L/100km的WLTC综合油耗也不算高。此外，中配车不光会获得适时四驱系统，全系都匹配了一套前桥限滑差速器，对于防打滑、车身控制以及一些小的脱困挑战还是很有利的。
写在最后
从智能车机到智能辅助驾驶，再到发动机，日产探陆给出的这套方案还是很有诚意的。最重要的是，就像我们所言，探陆在这些方面都通过较高的技术含量来展示了自己的领先性，在汉兰达已经卖到27万级的情况下，它似乎也是一个不错的选择。
标签: 汉兰达 日产 PATHFINDER 探陆
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