汽车年检尾气不合格故障排除

说起来也奇怪，我车子前年在广西区进行年检时能顺利通过尾气检测项目，去年年底在广东省年检时却被诊断为排放不达标了，是不是每一个城市地区对环保标准的严格性要求不一样？

评论区有高赞回答，说找黄牛是最佳解决方案，这个确实听起来靠谱，就是“包过价”需要车主和黄牛协商。

另外给出的一个解决办法是加优质燃油，再添加高效的燃油添加剂——燃油宝，拉高引擎转速来跑一段高速，给发动机管路系统彻底通畅，这点能解决排放不达标的问题，顺利通过年检吗？不得而知。

但显然，以上方法都是治标不治本的，可以省时省力过一次年检，下一次年检可能还是得找黄牛代办年检包过。

最终极的解决办法还得是更换氧传感器和三元催化器，其中氧传感器又称空气探针，这里讲解它的作用。

氧传感器是发动机实现闭环控制的一个重要元件，它反馈的信号能够帮助发动机电脑（ECU）计算并调整燃烧室（气缸）内混合气的空燃比，来控制混合气浓度，按照汽车零部件及解决方案供应商博世巨头的测算，使用老旧的氧传感器的油耗水平要比新氧传感器高出15%，所以氧传感器有助于实现三个目标：

1、有效降低油耗；

2、有效提升发动机工作效率；

3、有效减少尾气排放。

具体原理，就是在发动机的前进气系统及后排气系统上布局两颗氧传感器来监测进排气中氧气的含量。

（1）、如果排气中氧气含量过低，说明气缸内“油多气少”（混合气过浓），此时发动机控制单元会通过减少喷油量来进行调节；

（2）、如果排气中氧气含量过高，说明气缸内“气多油少”（混合气过稀），此时发动机控制单元就会增加喷油量来进行调节。

基于精准反馈三部曲：氧传感器获取信号→汽车燃油系统ECU获得信号执行计算→控制燃油喷射系统的输出，构成了逻辑闭环。

大师BOSCH认为，理想的空气燃油比配方为14.7:1，这种情况下能燃烧更充分，因而尾气排放污染更少。

当氧传感器出现了异常时，会出现下列五种现象：

①、发动机故障灯报警

氧传感器检测尾气中的氧含量并反馈给ECU，但ECU的调节能力是有限的，如果调节到上限仍无法解决问题，ECU就会报故障码，并点亮发动机故障灯。

②、油耗增加

过浓的混合气，部分燃油无法充分燃烧，造成燃油浪费，氧传感器失效，将无法检测到这种情况，造成整车油耗上升。

③怠速问题

闭环控制中，ECU根据氧传感器的信号对喷油量不断进行修正，在发动机怠速时也是如此。因此，当氧传感器发生故障，发动机可能出现怠速不稳或怠速过高的现象。

④发动机动力不足

闭环控制的目的，是在满足环保法规的前提下，让发动机尽可能发挥出高性能，而在发动机实际工作中，不论是混合气过稀还是过浓，都会导致燃烧不完全，发动机动力下降。

⑤尾气排放不合格

氧传感器测得尾气中的氧含量越高，则代表可燃混合气过稀（空气多），燃烧后污染物NOx的含量越高；相反，则代表混合气越浓，燃烧后污染物CO和HC含量越高，ECU根据氧传感器来调节混合气浓度。一旦氧传感器出现故障，就不可避免会出现尾气排放超标的问题。

因此，非常建议车主每6~8万Km检查一次氧传感器是否存在损坏或故障问题。