iCAR品牌想出圈？听听汽车“大佬”们怎么说

第一点，现场亮相了两款新车，iCAR V23四轮四角设计、超短前后悬及大轴距给人带来了强烈的视觉冲击力，iCAR X25车身设计融合经典越野元素与单厢车设计，号称是能越野的MPV，两者大胆独创的新形象，突破了新能源越野车在市场的固有形象。

第二点，汽车领域中只要提起产品年轻化，就可能会被人引导为入门或低配，iCAR可不想走这条“iCAR是奇瑞集团打造的‘新特区’，集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力 iCAR 进入新能源第一阵营。”奇瑞控股集团董事长尹同跃强势发话，以iCAR V23为例，新平台新架构为安全赋能，还将搭载L2+级别智能驾驶和8155主流芯片，尽管面向年轻市场也能让用户触及智慧出行，不让你只买一台简单的“空壳子”；第三点，好产品一定要思考成本问题，iCAR品牌既要造年轻用户喜欢的车，又要给年轻人超出预期的定价，如何平衡这两个指标？“我们将共同致力于为用户‘减负’，让用户买得起、用得好！”宁德时代曾毓群的登场，为年轻用户吃下了一颗“定心丸”，也为iCAR品牌提供了强大的能源保障。

最后，要想真正理解年轻人，需要一个由内而外年轻且富有激情的团队，智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻很有发言权，“我们不止要造年轻人的车，还要造有‘有年轻心’的人的车！”，目前他带领的智米科技孵化的创业团队已经融入iCAR品牌，智米科技是一家极其擅长产品简单化的企业，在设计和成本控制上有着很强的实力，同时智米科技的产品，能够快速精准的抓住年轻用户的心，这正是打造个性化、低价位、高价值产品的iCAR品牌所最需要的内核，成就了iCAR区别蔚小理等新势力，又绝非沿袭华为、小米造车的品牌特征。

作为一个面向年轻用户的全新品牌，现在说iCAR已经成功还为时尚早，但至少“走对了路”，它比传统车企更“新颖”，又比新势力更“老牌”，新颖是因为它获得了来自智米互联网公司注入的新鲜血液，在营销策略、产品设计上具备更丰富的互联网运营思维；“老牌”是因为iCAR品牌依托大厂奇瑞赋能，拥有足够老道的造车经验，绝非纯粹的互联网造车那么简单，在奇瑞这棵“大树”的庇护下，iCAR正在快速成长，为角逐智电时代留下更多想象。