据《汽车运动》报道，除非达成提前释放的协议，否则一级方程式设计传奇人物阿德里安·纽维可能被禁止在2027年之前加入对手车队。

据悉，纽维周四向红牛车队的一些成员私下表示，他希望离开位于米尔顿凯恩斯的车队。尽管这支车队在F1中仍占主导地位，但据说纽维对今年早些时候爆发的、围绕车队老板克里斯蒂安·霍纳未来的不确定性的权力斗争的后果感到失望。然而，消息来源指出，情况并不明确，纽维尚未与车队高层管理或红牛能量饮料母公司就离开首席技术官职位进行正式沟通。此外，也没有正式提交任何辞职信。

这一令人震惊的发展不可避免地引发了猜测，纽维的离职可能为他加入一个资金雄厚的竞争对手敞开了大门，法拉利和阿斯顿·马丁都已知一直在努力吸引他。

两支车队都将从纽维的加盟中受益，他们都设定了进入F1前列的宏伟目标。法拉利将在明年迎来路易斯·汉密尔顿的加盟，纽维的加盟将使他首次与意大利车队和这位七届世界冠军合作。然而，是否愿意经历一次重大变动并搬到马拉内洛——并可能步入一个可能与红牛一样复杂的政治环境，这一点值得怀疑。阿斯顿·马丁也在努力吸引纽维，据《汽车运动》近期披露，车队老板劳伦斯·斯特罗尔已亲自向他发出邀请。

斯特罗尔对银石车队有着雄心勃勃的愿景，纽维的加入对他来说在后勤上会更加方便，并且将使他与丹·法洛斯重启合作，他们曾在红牛共事多年。但围绕纽维的情况极其复杂，特别是在合同安排方面。正如红牛在周四晚上的声明中指出的，纽维目前的合同是去年初签署的，将他留在车队直到2025年底。然而，据了解还有进一步的竞业禁止条款，可能阻止他在此后12个月内加入红牛的任何竞争对手，这理论上会使他在2027年之前不可用于其他车队。

这种延迟将使纽维直到2028年才能开始发挥作用，届时车队已在下一个规则周期中做出了重大承诺。届时，纽维将接近70岁，可能会在辉煌的F1生涯后走向退休。另一种可能的情况是，纽维可能正在考虑完全退出F1，而不是全力加入另一支车队。

他对其他项目，如红牛的RB17超级跑车感兴趣，但继续这项工作需要他留在米尔顿凯恩斯的运营中，而不是在外面。纽维能加速转投竞争对手的唯一方式是在所有相关方之间达成协议——他本人、红牛和新车队——购买他目前合同的条款。然而，这样的交易可能非常昂贵，因为红牛不愿意便宜放走他，这可能会给竞争对手带来早期优势。