极氪 007 正式出招，后驱增强版力压小米 SU7 标准版

4月1号，极氪汽车发布了一款全新的后驱强化版，售价为20.99万元，和之前的入门级版本一样。极氪007的这一次大降价，目标是小米SU7的标准版，定价21.9,900。通过对比，小米SU7标准版的配置价格稍逊一筹，而极氪007后驱强化版则是性价比更高的选择。

车型概述：小米SU7赢在尺寸，极氪007赢在空间、价格

不要被小米SU7的体积“骗了”，虽然小米SU7的体积要大一些，但它的内部空间却要大得多，特别是后排，小米SU7的后座，第二张是极氪007的后座。

在动力上，极氪007采用了更大的后置马达，但是它的百公里加速能力并没有小米SU7那么强。按照极氪汽车的说法，这是极氪电机在性能上比较保守的原因。也就是说，如果极氪007能够进行 OTA升级，那么它的加速能力将会超过SU7。

智舱、智驾：极氪智驾硬件有优势，小米智舱更领先

两款新车在智能座舱上有很多共同点，都是搭载了骁龙8295的高通处理器。极氪007拥有一个可以左右摆动的大屏幕；小米SU7的优点是各种可更换的热插拔硬件，车内配件和小米家庭生活系统。

小米是一家曾经的智能手机厂商，在车辆的流畅度、易用性和人机交互方面，都要比极氪007更胜一筹。

至于智能驾驶，因为没有安装激光雷达，所以并没有提供城市导航。就高速 NOA而言，这两款新车均处于主流水准。

相比之下，极氪007的智能驾驶硬件和英伟达的 Orin芯片，在运算能力上都要比小米SU7高出一大截，也就是说，小米SU7的 Orin芯片，很有可能是一款“青春版”，而欧林007的“完全体”，就像是一台机器。

电池、底盘：小米SU7电池容量更小，CLTC续航却更长

小米SU7的标准版电池取自比亚迪的弗迪电池，也就是所谓的“刀片”；极氪007有两种可选方案，一种是“极氪金砖”，一种是宁德100 “麒麟”，这两种可选选项都是20000元。

极氪电池的供应商，是吉利汽车旗下的吉利衢州极电，根据最新消息，衢州极电主要为吉利汽车生产电池。

极氪007的优点是，它的800 V电子结构，比小米SU7要快得多，而且根据极氪官方的说法，极氪007的续航能力是4.5 C，续航能力是500 kW。

悬挂系统上，极氪007和小米SU7的悬挂系统是一样的，但是小米SU7在铝合金悬挂上的比例要比极氪007大得多，后者则是用了大量的钢板冲压而成。

此外，极氪007并没有配备空气悬挂系统，而是配备了 CDC防震器；小米SU7标配的是空气悬挂系统 Max版，不过 Max版的指导价格是29.99万，比入门级的84000多。

在细节方面，与老款车型相比，极氪007后驱强化版多了前排座椅通风、加热、按摩、后排座椅加热和35.5英寸 HUD抬头显示；相比之下，小米SU7的标配是没有按摩的，而且没有平显。

不得不说，氪金玩家的选择是非常果断的。在动力总成的加持下，极氪007的性能确实可以碾压入门级的小米SU7。

小米SU7的定价和配置一出，网上绝大多数人的呼声，都是围绕着这款最顶级的29.99万来的。虽然29.99万元的顶配版SU7 Max已经很有诚意了，但是如果只谈“金字塔”，而忽视了“地基”，那么小米汽车将会成为一个虚无缥缈的东西。