能超越的只有自己，浅聊如何成为一名赛车手

赛车这项运动在这颗蓝色星球上发展了约130年，在中国发展了约38年，结果每次到了比赛直播或者网络社交平台聊天的时候，网友们来来去去就知道个F1，当提及赛车手这个职业属性时，也大多会被划分到富二代那一类里去。导致普罗大众以为成为赛车手这个事距离老百姓太远，误区越来越深。我，一名持有中国汽车摩托车运动联合会认证赛车执照的车手，给大家分享分享，成为赛车手到底有多难。

赛车运动很烧钱这个是事实，不过成为赛车手是一个循序渐进的事情，如果你不是想一步步成为像周冠宇那样的世界最强团20人之一的话，其实成为赛车手也只需要花2万元考个赛车执照。如果你想在网络社交平台上自称赛车手还经得起质疑的话，那就再去跑两场公开的比赛就可以了。中国汽车摩托车运动联合会认证的比赛有很多种，省级比赛单场花费差不多也就4万元左右。也就是说，你有10万元预算的话，你就可以成为一个有执照的赛车手。至于你想升级到什么级别，什么程度才开始跟烧钱沾边，且听我细说。

目前已经注册在案且有每年都有参加比赛，有成绩记录在案的持证车手一共有3000名，这其中有95%的赛车手依然保持自费参赛状态。由于特殊的3年，国内经济大环境态势不好，加上新能源车大范围冲击了燃油车销售市场，主机厂大幅度缩减了赛事投入预算，许多以往会通过赛事平台进行广告推广的品牌也缩减了投入程度，直接导致国内赛车的商业环境受影响，车队缺少有力的资金支持，车手们的参赛压力就更大。车手们之间有句玩笑话，一年365天里，我们要用30%的时间去比赛，那就要用70%的时间去搞钱。另外，因为赛车是一项体育运动，且具有一定危险性，所以赛车手本身就是从事高危竞技项目的运动员。如果你要成为赛车手，那你的一切行为都将被相关机构监督管理，无论是比赛中或者生活中，你都要以身作则，让道路更安全是一个赛车手必须要遵循的。目前车手们的生存之道可以说举步维艰。

首先，在国内想要考取赛车执照其实不难，全国各地都有国家级赛车场，有汽联认证的赛车培训机构每隔一段时间就会开启培训课程，只要你能通过笔试和路试一共3天的各项考核，你就可以拿到赛车执照了，考取执照的花费大概需要人民币约20000元。

其次，是赛车执照等级的细分。自2019年汽联改变赛车执照等级划分规则之后，所有的初级执照都只能从国家B级执照开始，国家B级执照就是以前的省级执照G，考取了国家B执照后你需要参加3-5场省级比赛，自发证日期起持有执照满24个月并已经参加了相应场次的省级比赛且拿够积分的时候才可以申请升级国家A级执照，那你就可以跑国家级比赛了。然后再跑至少3场国家级比赛，完赛且拿到规定的积分累计，你就可以申请升级国际C执照去跑国际级比赛了。

重点来了，至少在你持有国家B级执照的时候，如果你不打算升级国家A级执照，就单纯只是想每年跑那么一两场比赛充实一下自己的话，跑省级比赛就可以了。每年至少参加一场公开的比赛，以确保自己的执照能够按时年审不被注销，这个是要应对汽联规则的。

如果决定系统的去跑比赛，同时希望既有性价比，竞争又足够激烈能够历练自己的话，就去参加省级比赛里的统一规格赛，基本上车子不发生碰撞不产生车损的前提下，你每场比赛只需要花费约2万元。如果你能在统规赛里登上颁奖台，那含金量是足足的。当你站上颁奖台的时候，或许你就会明白自己为什么要成为一名赛车手。

当你自认为已经在统规组别练就一身本领，且有一定预算进阶一下的话，你就可以尝试去跑量产组的比赛，量产组的赛车大多是1600CC以内的赛车，这类车你也不用自己买，直接找车队租就可以了。一场比赛打包价格连同车辆、轮胎、汽油、团队服务和运输的话，一般只需要花费约45000元。这个价位你已经可以驾驶采用序列式变速箱的量产A组赛车了。至少在广东，量产A组被称之为修罗组，竞争也非常激烈。

如果你完成了国家B级执照下的历练，进阶成为国家A级执照车手了的话，你也依然有机会在保证性价比的前提下积累以及的国家级比赛参赛经验和积分。那么你可以去跑中国汽车场地职业联赛里的中国杯赛事，这个赛事的单站花费差不多也就是50000元一场，连续跑3场，要是能上两个分站赛的领奖台，那你的累计积分就有机会晋升国际C级执照。

如果你有更多一些预算，也可以去跑TCR规格组别，升级比赛里的TCR规格组别一场比赛的花费是大约8-12万元。

上升到GT组别的话，GT4或者GTC组别的赛车单场价格是约16-20万元。这个花费在赛车领域跟烧钱还沾不上边。

如果你想沉浸式体验一把烧钱的赛车手之旅的话，那我只能不怀好意的强烈推荐你去参加TCR CHINA全年赛事了。这项赛事的竞争强度和花费，都能让你一生难忘。如果你能在一年6站比赛中从头跑到尾，那你的车手含金量就相当可观了。那么AM车手租车跑全年TCR比赛的花费是约200万人民币，包含包含基础车损。

如果你觉得200万还是不足以诠释你对烧钱的理解，那你可以直接选择去跑GT赛事，一个GT3级别赛车手一年光训练的消耗大概需要1000万元。一辆GT3赛车大概售价是300万元起，碰撞后的基础维修大概需要约30万元。

还要聊方程式车手从卡丁车起步到F1的花费吗？每个车手的成长花费大概几千万欧元，如果你想成为方程式车手，那你可能从小就得在欧洲生活了。国内方程式赛车手的成长环境并不好，环境能决定很多东西。

赛车烧钱是事实，赛车手如同打怪升级一样的成长历程也是一种特殊的考验。为什么成为车手，我个人角度，只是我对赛车总是充满热爱。如何保持在赛场上生存，我只能努力工作，努力训练，得到相对好的成绩然后再合适的平台表现自己，让自己获得更多关注从而吸引可能的赞助商支持。

中国的汽车运动不同国外，有相对完备的车手培养计划。国内的汽车运动依然还停留在70%靠车手消费的层面。虽然各大国内自主品牌也逐步在投入进行车手培养计划，比如吉利集团的车手培养计划。以及汽联给予认可的电竞车手通过电竞比赛考取赛车执照进入真车比赛的途径等等。然而中国汽车运动依然缺乏足够积极的推广渠道，中国从来不缺好的赛车手，缺的是通往顶级竞技场的资金和资源支持。中国汽车运动文化的推广，依然任重而道远。

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