这家车企，要做合资第一新能源品牌

长安马自达正在回到舞台中央，正如燃油车时代他们所做的那样。

在4月25日开幕的2024北京车展上，长安马自达正式发布其首款电动轿车——MAZDA EZ-6（以下简称EZ-6）。这是长安马自达全面转型电动化赛道的首款车型，更是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动轿车。在合资品牌还在“油改电”的泥潭中挣扎、还在应用智能化标准较低的座舱与车机、还始终无法在新能源汽车市场参与有效竞争的当下，长安马自达用EZ-6，在合资新能源汽车领域树立了全新的价值标准，实现了合资品牌在电动化和智能化上真正的破局。

“我们的目标是做合资第一新能源品牌。”长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛，道出了长安马自达在电动智能化时代的雄心。合资品牌在新能源汽车领域的反攻浪潮，从EZ-6发布那刻起，才真正开始。

“双百”加成

从大众官宣入股小鹏汽车，到丰田宣布与广汽达成合作，再到东风本田发布新能源汽车品牌“灵悉”，在如今中国汽车市场蓬勃发展的新能源与智能化大潮中，合资品牌正在进入“合资2.0”的新时代。所谓“合资2.0”，就是用中国品牌的电动化和智能化能力，赋能合资品牌深厚的造车底蕴，充分发挥双方特长，弥补短板，实现1+1>2的效果。这一模式对于合资品牌的新能源与智能化转型，起着至关重要的作用，但官宣合作的品牌不少，如果从产品落地的角度上看，真正成功跑通“合资2.0”，并将在2024年年内率先推出量产车型的，目前只有长安马自达。可以说，长安马自达再次引领了时代之先。

时间回溯到2023年4月，长安马自达在上海车展前夕召开品牌之夜活动，宣布马自达将基于中国汽车市场引领全球的新能源化与智能化趋势，通过与长安汽车的合作，打造全新的电动化产品谱系，持续为中国市场推送最新的产品。EZ-6正是两家百年车企全面深化合作的核心成果，集合了两家车企在不同领域的优势，代表了中国汽车市场“合资2.0”的全新发展。长安汽车在电动化、智能化领域拥有绝对领先的强大实力。无论是“三电”领域的核心技术，还是构建数智生态的能力，在国内都数一数二。而马自达则在设计、操控、安全领域拥有极为深厚的造诣，其“魂动”设计理念、“人马一体”的操控性能以及创新的安全理念，一直影响着诸多核心技术的发展方向，并被消费者普遍接受。

两家百年车企造车底蕴和科技实力的加持，为长安马自达在电动化和智能化时代，引领合资新能源价值向上奠定了坚实的基础，用长安汽车和马自达汽车的优势赋能长安马自达作为合资品牌深厚的造车底蕴，充分发挥双方特长，从而实现了1+1>2的效果。

价值引领

在EZ-6之前，尚没有一款合资新能源汽车，能像EZ-6一样，将其独特的产品价值发挥到如此程度。EZ-6将合资新能源产品未来应该具备的产品力和盘托出。

EZ-6创造了合资新能源产品的全新设计标准、全新智能标准、全新安全标准、全新驾控标准、全新品质标准。其传承了马自达强大的设计、操控、安全、品质基因，同时拥有合资新能源产品中最强的智能化实力。如将正宗的马自达“魂动”美学与电动化时代的现代感相结合的“Authentic × Modern”设计主题，在体现电动车型未来感的同时营造出的专注驾驶的“人马一体”座舱，以及马自达通过对电动车的动力输出曲线所进行的重新拟合，所达成的既具有专属于马自达的驾驶感，动力又强的全新电动车标定；又如以高通骁龙8155芯片为基础打造的超越同级的智慧座舱体验，和全时段覆盖100+的高频智驾场景，都使EZ-6成为合资新能源汽车产品的价值引领者。

不仅如此，EZ-6还创下了合资新能源产品中的多个第一。EZ-6是合资同级首个基于领先的纯电平台打造的旗舰新品。这之前的合资新能源汽车，“油改电”是主流，即使个别品牌采用纯电平台，在技术含量和代际上，也距离EZ-6相差甚远。EZ-6是合资同级首个搭载14.6英寸高清触控大屏的车型，这使EZ-6实现了现实与科技的深度交互。EZ-6是合资同级首个配备智能电动尾翼的车型，电动化与强操控之间天然的矛盾，由此也不复存在，创造了电动化时代的“弯道王”。 EZ-6是合资同级首个配备零重力座椅的车型，将马自达人体工学的研究成果应用其中，使每个体型的乘客都可以找到最舒适的角度。EZ-6还是合资同级首个同时提供纯电和增程动力选项的量产车型，这填补了合资新能源汽车在增程产品上的空白，为消费者提供了更多选择。

可以说，EZ-6既有用比肩主流新能源轿车的智能化体验，又具备媲美传统燃油车的高品质和安全性、可靠性，为广大新能源轿车用户提供了在外资、自主品牌之外的“第三种高价值选择”。而这种高价值，或许就是未来在合资新能源汽车细分市场参与竞争的“入场券”。

开启合资品牌进击之路

在记者看来，携强大产品力而来的EZ-6，不仅能够引领合资新能源汽车价值，将其放在更大的背景下考虑，这款车的到来，也吹响了合资品牌向中国品牌发起反攻的“集结号”。随着“合资2.0”模式的不断深化，以长安马自达为代表的合资品牌新能源产品，其市场竞争力将实现飞跃。

长安马自达的“攻势”仍在继续。继EZ-6在北京车展实现全球首秀后，长安马自达第二款电动车的概念模型——MAZDA创ARATA也首次亮相。新车将通过和长安汽车的深度“共创”，争取创造全新的价值。基于这一概念车开发的电动SUV将于2025年量产并投放市场，和EZ-6一起征战国内新能源市场。

从EZ-6到MAZDA创ARATA，马自达希望借此在中国汽车市场开创一个全新的时代。未来，随着第二款、第三款、第四款新能源车型的推出，长安马自达在新能源产品的开发领域将逐步走向“独立自主”，做到“无长安，无马自达，只有长安马自达”的新“合资2.0”时代。同时，EZ-6也为长安马自达带领合资汽车品牌，在新能源领域开拓更大的生存空间。

正如马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘所言：“马自达非常重视与长安汽车的合作关系，我们将共同迎接挑战，在中国市场发起新一轮的攻势。展望未来，我们将在合作共赢方面进一步探索，携手并进，推出第三款、第四款新能源车型，马自达在中国市场的新时代即将到来。”

文：冯英杰 编辑/版式：赵方婷

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