510
中国车市近期传来惊人消息：根据乘联会的数据，4月1日至14日，新能源汽车市场零售量达到26万辆，占整个乘用车市场的50.19%。这意味着，在汽车市场上，新能源汽车的销量已超过传统燃油车，继续购买燃油车的人已成为少数。
近年来，新能源汽车的销量突然大幅增加。中国新能源汽车的渗透率在2015年才刚刚超过1%，直到2020年才突破5%。然而，转折点出现在2021年，当年中国新能源汽车的渗透率急剧增至14%。2022年达到27%，2023年更上一层楼，达到33%。
比亚迪在2021年发布了什么？当然是DMI超级混动。
DMI混动技术的显著之处何在？我们了解到，早期的混合动力汽车在低速时主要依赖电力，而高速行驶时则主要依赖燃油。发动机和电动机各自发挥作用，但这也导致了一些问题：在低速行驶时，庞大的发动机和变速箱成为了多余的负担；而在高速行驶时，则是笨重的电池和电动机让车辆负担增加。因此，一旦电池电量不足，反而会导致油耗增加，同时车辆动力也显得不足。
DMI混动系统的独特之处在于其发动机和电动机几乎始终协同作战：当发动机达到2000多转时，其效率达到最高水平，因此保持该转速，以充分利用加速时的动力不足，而电动机则提供助力；当减速时，过剩的功率被转化为电能并存储在电池中，以备加速时再次利用。
鉴于有电机的助力，发动机可以选择较小的规格，甚至可以延迟关闭进气门，减少燃油喷射量，从而显著提高热效率。另外，由于装备了大容量电池，传动系统中的齿轮、皮带和链条等机械传动部件全部被淘汰，转而由电机直接驱动，进一步减少能量损耗。而最重要的是，由于电机负责加减速，传统变速箱已不再必要，直接取消之，低速时由电机变速，高速时则由发动机直接驱动，从而减轻了车辆约百八十公斤的重量！
比亚迪的混动车借助这一系列创新技术，实现了无论电量充沛与否都能够节省燃油的效果：充电状态下完全不需消耗一滴油，即使电量耗尽也能节省一半的油耗，而且在交通拥堵的情况下节油效果更为显著！
比亚迪的混动技术实际上与日系混动技术原理相似，但由于日系混动车的售价过高，节省的是油而不是钱，一直无法超过传统燃油汽车的销量。然而，比亚迪独树一帜，它不仅掌握着电池、电机和电控这三大核心技术，而且几乎涵盖了整个汽车产业链的上下游，除了轮胎和玻璃之外，几乎所有零部件都能够自主生产，因此成本极低。
到了2021年，比亚迪的混动车型售价仅比合资燃油车略高。到了2023年，其混动车型已经实现了"油电同价"的销售策略，而在2024年更是成功实现了“电价低于油价”的销售策略，直接宣告了传统燃油车的时代终结！
混动的优点不仅在于省油，它还具备电动车的平顺加速和极致静音，却避免了电动车的续航焦虑。电动车常常面临两大问题：一是充电困难，二是在严寒天气下续航里程急剧缩水，比如北京冬季续航里程直接减半，甚至在黑龙江缩水四分之三！
而混动车则不必担心，无法充电就加油，天气太冷就直接使用燃油，即便在哈尔滨的冬天，纯电驾驶距离也能达到整体里程的三分之一，并且空调制冷效果立竿见影。到了春秋季节，纯电里程甚至可以占到整体里程的三分之二，而在夏天则完全可以做到100%的纯电驾驶，基本上不需要加油了！
此外，混动汽车最大的优势在于无需担心电池衰减的问题！
很多人对电动汽车持怀疑态度，主要是担心在使用了长达十年八年之后，电池的续航能力会出现与老旧电池相仿的问题。然而，混合动力汽车却无需担忧这一点：即使电池的容量下降了一大半，还会剩下两三度电，而这对车辆的动力性能基本不会有影响。
需要指出的是，就连日本品牌的非插电混合动力汽车，电池容量也只有一两度电，依然足以提供车辆的加速和动能回收功能。因此，在混合动力汽车的电池容量减小后，它仍可像传统汽油车一样行驶，并且还比传统汽油车省油一半。
有些人担心混动汽车因为既有电机又有发动机，所以维修保养复杂昂贵，但实际情况并非如此。首先，电机的结构比发动机简单，因此保养非常方便，而且保养周期也相当长。
混动发动机基本上都在最经济的工况下运行，因此发动机的损耗非常低，寿命比传统汽车发动机更长。最后，由于存在一部分纯电动驾驶里程，混动发动机的保养周期也比普通汽油车长。实际情况也证明了这一点，比亚迪的混动车型保养成本略低于同价位的普通油车。
至于混动车保险费用较高的问题，那根本不成问题——每年多出的那一两千块钱，抵消了购置税和车船税，省了一笔大钱。更不必提混动发动机只需使用92号汽油，整个寿命周期还可以省下一大笔油费。
目前，中国人口并不富裕，每千人拥有的汽车数量仅有200辆左右，而且经济增长速度也逐渐放缓。因此，在相当长的时间内，大多数家庭依然只能拥有一辆车。
由于许多老旧小区无法安装充电桩，因此电动汽车无法成为大多数中国家庭的主要交通工具，除非有一天，电动汽车的充电速度超过加油速度，价格低于燃油车，电池在零下30度不会失去电量，并且行驶20万公里也不会衰减。在这之前，像比亚迪DMI这样的混合动力汽车必然会成为大多数中国人购车的最佳选择。
大部分人一旦尝试过混动车，就不愿意回到传统燃油车了。他们发现驾驶体验极为出色，而且使用成本也大大降低。有些人甚至懊悔不早些购买！
仅仅三年多前，比亚迪DMI混动车问世，而如今新能源汽车的普及率已经从8%急剧攀升至50%，年均增长率高达14%。目前，混动车已经实现了“电比油低”的局面，而这样的增长势头只会愈发迅猛。
值得注意的是，中国的电价已经连续20多年没有上涨，与之相反的是，油价在同一时期涨了三四倍。考虑到全球局势的不稳定，油价可能会持续上涨，而中国作为煤多油少的国家，油价与电价之间的差距可能会越来越大。
新能源汽车购置税的减免政策一直延续至2027年，即便以过去的14%增长率计算，到2027年底，新能源汽车的渗透率也将达到惊人的99%！
到那时，合资燃油车厂转型向新能源的步伐缓慢，可能会面临彻底破产的命运。继续购买燃油车的消费者可能只能转向进口车市，而这些车型主要集中在诸如BBA之类的高端品牌，因为只有购买高档车型，才能享受到新能源车型所带来的种种优势！随之而来，油车将逐渐演变成为瑞士手表一般的艺术品，成为追求情怀的车主们的珍藏之物。
内容由作者提供，不代表易车立场
