凭实力硬逼长城炮推出2.4T皮卡，江铃大道是被低估的皮卡

一个不争的事实是，凭着务实肯干的精神和锲而不舍的创新，咱们中国汽车品牌开始迅速崛起，实现了销量和口碑的双增长，并逐渐成为中国汽车市场的「顶梁柱」。与此同时，随着人们生活半径的拓宽，多用途车型--皮卡也是越发火爆，相比SUV车型，它有着实用的载货效果和强悍的越野性能，成为不少年轻人的购车首选。

问题来了，在皮卡领域，谁才是真正能把务实的造车风格做到实处，且在车型品质方面得到用户广泛认可的车企？在笔者看来，江铃大道就是其中绝对的佼佼者。

提到皮卡，或许很多人会想到长城炮。的确，在皮卡领域，长城炮也是一个强悍的品牌，并在产品和销量上取得了不错的成绩。譬如，4月25日北京车展，长城炮就正式发布其2.4T产品并开启预售，其中，乘用皮卡预售价14.88万元起。不过，均为柴油版车型。

要知道，长城炮的2023款车型，柴油和汽油版均为2.0T车型，在性能上虽说也很强悍，但却遇到了一个挥之不去的强劲对手--江铃大道。众所周知，江铃大道全系均为2.3T动力，辅以更大的空间和智能优势，使其在皮卡市场迅速崛起，成为长城炮最强有力的竞争对手，并呈现出持续走热的态势。

毋庸置疑，此次长城炮柴油版车型2.4T的推出，或许江铃大道也有一份功劳？不过，凭借动力上的提升，能否夯实其在皮卡市场的市场地位，还得看看江铃大道是否同意。

真正的皮卡专业户，江铃大道才是皮卡行业的“野蛮人”

江铃大道定位于中国皮卡全场景专家，以“野蛮人”的姿态强势入局，它的优势在于能够针对不同的皮卡出行场景，差异化打造不同车型予以应对，并在整车实力上足够强悍，有实力支撑起用户对皮卡出行生活的向往。别的不说，仅仅是动力性能方面，江铃大道就足够令人敬畏。

对于皮卡车型来说，动力性能是最重要的因素。在这方面，江铃大道包括汽油版和柴油版在内的全系皮卡均为2.3T，而长城炮的汽油皮卡为2.0T。以汽油版车型为例，江铃大道敢探者2.3T自动四驱无界版（以下简称：江铃大道敢探者），采用2.3T发动机+8AT手自一体变速箱的动力系统，最大马力258匹、峰值扭矩450牛·米，是同级皮卡中毫无争议的“性能一哥”。相比而言，长城炮乘用版2.0T自动四驱舒适型（以下简称：长城炮）的马力和扭矩分别为190匹、360牛·米。

毫无疑问，江铃大道敢探者拥有更强的动力性能，在加速、重载方面的表现也更优秀。尤其是应对一些复杂路况时，也让它有足够的力量应对。譬如，在泥泞公路上的脱困表现，江铃大道就非常卓越。

对此，也许有人会反驳，现在长城炮推出2.4T车型了，江铃大道在动力上的优势已经没有了。殊不知，长城炮的2.4T仅限于柴油皮卡，而在柴油版皮卡上，江铃大道的PUMA系列发动机，目前全球累计装载量已经超1000万，已经有数十年的技术沉淀和市场口碑。而长城虽然在SUV和皮卡上也有多年累积，但其全新发布的2.4T柴油发动机，其驾控体验和可靠性，仍需一定时间给予市场验证。因此，从求稳的角度来说，江铃大道敢探者或许是更「放心」的选择。

值得一提的是，虽然江铃大道敢探者和长城炮乘用版都采用了前双叉臂独立悬挂+后多连杆非独立悬架，但江铃大道敢探者的后悬额外采用了瓦特连杆技术，这是国内皮卡在行业的首次应用。它的原理是在后悬架左右各增加的一根推杆，两根推杆通过杠杆机构连接相互作用，从而限制彼此的活动范围。这样的设计有一个很大的优势，就是能减小两侧悬架的压缩和伸张幅度。说白了，就是能让用户在高速或颠簸路段行驶时，有效减少车身横向摆动，更加安全的同时兼顾了更好的乘坐舒适度。与之对应，长城炮虽然推出了2.4T柴油发动机，但整车的底盘仍与老款车型相同，乘坐舒适性虽说也很不错，但没有江铃大道这么突出。

载物和驾乘空间，也是影响消费者购买的主要因素。在这方面，江铃大道追光者2.3T自动汽油乘用版四驱标轴悦享款的车身长宽高为5435mm*1935mm*1872mm，轴距为3270mm，在车长和轴距上明显高于而长城炮乘用版2.0T自动四驱舒适型的5416mm和3230mm，尤其是影响实际乘坐空间最大的轴距尺寸上，江铃大道追光者的表现更好，这也赋予了其更宽绰的后排纵向乘坐空间。

实事求是地说，江铃大道追光者的车身宽度和高度要略低于长城炮，但差距都在1厘米左右，更多体现在车表部件的设计上，对空间的影响并不大。

在最重要的货箱尺寸上，江铃大道追光者的长宽高为1546mm*1595mm*546mm，全面大于长城炮的1520mm*1520mm*540mm，尤其是在货箱宽度上多出7.5厘米，也使其能装下更多的东西，更有实用价值。

还有一点也需要强调一番，谁说皮卡无智能？江铃大道表示第一个不服。座舱科技配置上，江铃大道追光者搭载12.1寸可旋转液晶大屏，且具备可旋转功能，对车主来说更加实用。更重要的是，它的智能语音支持连续性对话和双音区锁定识别，能兼顾主副驾的不同体验需求。

比较暖心的是，江铃大道追光者还可实现将手机照片（比如全家福）设置为车机大屏壁纸，自定义录制语音（比如爱人的声音）作为智能语音播报等一些有趣的功能。得益于此，让车主在远途行驶的过程中，仍能感受到家的温暖。不仅如此，江铃大道追光者还支持车载KTV功能，拥有超6000万首正版音乐资源，让皮卡旅途想唱就唱，尽情释放心中情绪。

更值得一提的是，江铃大道追光者还支持无人机车机互联，即该车支持无人机伴飞模式，直接在车机大屏操作（必要高难度飞行需配合无人机手柄操作），就能实现无人机起飞、探路、环绕、跟随等，真正实现了用玩合一。相比之下，虽然长城炮的中控屏尺寸稍大一点，智能语音表现也不错，还支持车载Wifi热点功能。但缺乏诸如车载KTV、无人机车机互联这样的亮点功能，行车趣味性稍逊一筹。

智能驾驶层面，据悉江铃大道追光者可以达到L2.5级智能驾驶辅助，能支持的智能驾驶功能更多，实际执行效果也更加灵敏顺畅，相比之下，长城炮只能达到L2级智能辅助驾驶，略逊一筹。

一心只做好皮卡这一件事，求真务实是江铃大道的一贯作风

说起江铃大道，就不得不提起江铃汽车。一直以来，江铃汽车给人的形象，就是低调务实，以专业的产品、服务和合作伙伴为客户带来价值，是江铃汽车的立身之本。

作为一个集整车及零部件研发、制造、销售、服务于一体的中国汽车行业强者，江铃汽车过往主要集中于商用车领域，所以在乘用车消费者中的名声并不响亮。殊不知，江铃汽车不仅是中国商用车行业领军企业，还是国家高新技术企业、国家创新型试点企业、国家认定企业技术中心、国家知识产权示范企业和“国家整车出口基地”等。

在中国“上有所好，下必甚焉”的文化环境下，出自江铃汽车的江铃大道，同样养成了求真务实的造车风格，并从品牌成立以来，就一心只做好皮卡这一件事。

可以说从一开始，江铃大道就一心想把皮卡搞好。举个例子，作为江铃汽车旗下的全场景皮卡品牌，江铃大道出品车型，均参加江铃汽车碰撞安全试验室、也是江西省唯一的汽车碰撞安全试验室的硬核测试。作为少数自建碰撞实验室的车企，江铃汽车以见证汽车真品质为追求，从不“护犊子”，以实验室全球最大发射推力3.1MN的加速型滑台试验系统，对江铃大道皮卡车型进行严苛测试，以保障以集团最好的安全品质交予用户。

在皮卡用户非常关注的行驶噪音层面，江铃大道皮卡之所以有着不俗的表现。因为它经过了国内最为先进的NVH试验中心之一、江西省内唯一振动噪声领域重点实验——江铃汽车噪声与振动重点实验室的噪音研究。在整车上都有领先的控制技术和设备设计。以江铃大道的柴油发动机为例，它的怠速噪声控制在67分贝以内，处于行业领先水平。

像对家人一样对用户，江铃大道在乎你的情绪价值

在真心对待用户这件事上，江铃大道从不敷衍。比起一些汽车品牌只为了用户多买猛买、大买特买，江铃大道懂得在乎用户的情绪价值，真正慢下来研究怎么做好客户服务，并以实际行动告诉每一位用户，江铃大道绝对是一个有诚意的皮卡品牌。

在品牌成立之初，江铃大道就打造了“同道中人”用户运营生态，并在“同道中人APP”中开设了“大道无疆”和“大道学院”等用户生态活动板块。其中，大道无疆主要举办品牌皮卡用户的自驾活动，通过“深度越野类”“亲子户外类”“圈层休闲类”三大自驾活动类型，丰富用户的闲暇时光，拓宽生活半径。

据悉，“大道无疆”在2024年规划了100场精品路线自驾专场、300场区域客户联动和1场年终用户粉丝盛宴，充分照顾用户情绪，让皮卡生活的惬意感和趣味性真正得到落实。与此同时，“大道学院”作为与用户深度学习、共同进步的活动板块，该活动板块旨在通过课堂培训与户外沉浸式教学，沉浸式传授越野驾驶、户外生存与露营等各种皮卡出行技巧，短时间内让皮卡户外出行用户从小白成为大拿。据悉，“大道学院”将在今年5月-6月正式开营。

江湖车评：

我们始终认为，汽车市场的良性发展，需要求真务实的造车风格，因为产品与用户是永远的根本。庆幸的是，在当前主流皮卡领域，有江铃大道这般真正的笃行者。

现如今，中国汽车市场正在朝着健康的方向发展，当理性派占据大多数，笔者坚信，皮卡基因浓厚、制造背景强大、产品实力领先，且真正把尊重用户落到实处的江铃大道，它的春天正在到来。