大通大家7、9插混版发布，预售19.99万起，技术有亮点

2024北京车展首日，上汽大通全球首发了ACIS智慧全场景超混技术，并宣布了大家7及大家9插混版的预售价。

上汽大通这套全新的ACIS超混技术有上汽集团背书，集第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱及高能量密度电池等业内先进技术于一身，据称在电机功率、纯电速域、纯电续航距离、发电效率等多个维度都处于行业头部水平。

其中第三代1.5T超混专用发动机不但拥有额定功率110kW、最大扭矩235N·m、热效率高达43%的漂亮数据，且扭矩响应也较上一代发动机快30%，重量则轻了5%。不过它的更大优势在于应用了无级变频补能技术，并提供30余种介入方案。

技术方面负责人表示，此举可减少发动机启动冲击感及噪音，为电池充电时乘客几乎无感知，并特别强调其发动机高效补能技术仅用5分钟即可补充10%电量，实现从燃油到动能再到电能的极高效转化，可显著提升续航里程。

电驱方面，超混专用DHT变速箱采用与P1电机同轴架构，为行业首创，降低传动损失（减少一级传动）的同时，电机噪音也降低了20分贝。其P1/P3双电机结构可提供176kW/390N·m的峰值输出，配合DHT变速箱，电能转化为动能的效率高达97.5%，处于行业领先水平，也有效解决了纯串联及并联情况下的动力输出的损失和弊端 。此外，其持续发电功率可达峰值功率的80%。

翻译成简单易懂的语言就是，它在绝大多数情况下给人的驾驶感几乎就是个电车。在城区通勤工况，发动机在油门开度95%以上才介入工作；在高速工况下，尽管其纯电续航里程不算长（140公里/24.7度和230公里/39.7度两种电池规格），但通过高效“油转电”补能措施，可以在不牺牲油耗（敲黑板，这点很重要）的前提下让电量维持在较高状态，从而充分发挥电机扭矩大、响应快、噪音低等优势。

在油电混合模式下，大家9和大家7超混版的CLTC综合续航分别高达1309公里和1327公里，WLTC馈电油耗则低至6.5L/100km和6.15L/100km，较其他同级车型具有明显优势。至于它们的真实表现如何，还是等VAN哥过一阵试驾体验之后再做评论吧。

聊个小八卦：大家7和大家9插混版原计划5月底才正式上市，但可能因为近期新车都很卷，领导突然改了主意，在北京车展发布会上给大家来了个surprise，直接宣布了价格！

其中大家7超混版的预售价为19.99-24.99万元，比纯电版21.98万元的起步门槛低了1.99万元。大家9超混版的预售价则为25.99-34.99万元，比纯电版26.99万元的门槛低0.99万元。两款车的大电池版都比小电池版高1万元。

不过先别着急，生产节奏可不是想提前就能提前的。就算你现在下订，交车时间仍然是5月28日，跟之前“上市即交付”时间表保持一致。

对了，我觉得大家7插混版新增的黑色中网还不错，刚好与方形黑底分体大灯形成呼应，整体视觉效果比纯电版更帅气。那么问题来了：7和9这俩插混MPV，你更喜欢哪个？