捷尼赛思新款纯电G80和Magma高性能概念车亮相

北京车展，捷尼赛思新款纯电G80和三款Magma高性能概念车亮相。

捷尼赛思品牌再次进入国内，正好赶上了新能源转型。此次新款纯电G80外观设计依旧采用了熟悉的家族式设计语言，只是在部分细节上与燃油版本车型有所区分。

新款G80前脸’并不像其他新能源车，采用封闭式格栅，它依然应用了以菱形为主的前进气格栅。分体式细长的前大灯是该品牌的标志性设计。侧面造型比较修长，车顶线在C柱后略微向尾部倾斜，形成一定的溜背造型。车尾部分，分体式尾灯组与前大灯有所呼应。上翘的鸭尾式扰流板与全新设计的后包围则进一步提升了车尾的视觉层次感。此次并没有公布的具体动力和续航，预计该车搭载双电机动力系统，CLTC工况下续航里程超过600公里。

捷尼赛思 GV80 轿跑豪华版和旗舰版售价分别为人民币 529800 元起和人民币 698800 元起，新款捷尼赛思 GV80 豪华版和旗舰版售价分别为人民币 529800 元起和人民币 668800 元起。新款GV80和GV80轿跑全系标配2.5L涡轮增压发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，与之匹配的是8AT手自一体变速箱，并搭载配备电子防滑差速器的全时四驱系统。

纯电G80 Magma概念车、X Gran Berlinetta概念车以及GV60 Magma概念车标志着品牌全面进军高性能领域。Magma高性能计划在中国的正式推出拓宽了品牌疆域，开启了品牌迈向高性能车型领域的序幕。

中国专属色“极焰青”是捷尼赛思纯电G80 Magma概念车的一大亮点。从设计上，捷尼赛思纯电G80 Magma概念车进行了多项设计方面的提升。重新设计过的前格栅使车身外观更加大气。加宽的翼子板和全新设计的后保险杠。同时车身更宽，重心更低，轮拱可容纳21英寸轮毂，后轮更宽。后保险杠上的一体式雾灯让人联想到经典赛车。线条感十足的尾门造型、风格前卫的后扰流板，加上鸭尾的共同作用，全面提升了车型的空气动力学表现和综合性能。先进的悬挂系统、高性能轮毂和前后大尺寸通风刹车盘的使用都大幅增强了车辆的操控性。内饰方面也匠心独运。捷尼赛思纯电G80 Magma概念车采用Alcantara翻毛皮，座椅辅以菱格缝线，碳纤维饰条上布满蓝色交叉纹。

捷尼赛思GV60 Magma概念车全面提升了电池与电机配置，在外观设计上充分考虑空气动力学和热力学。为了增强激烈驾驶时的稳定性，车身宽体、低趴，拥有绝佳的动感外形和低重心姿态。捷尼赛思GV60 Magma概念车将独特的外观设计延伸至内饰领域，拥有与车身同色椅背的桶形座椅，被NAPPA皮革与麂皮材质包裹，辅以双菱格缝线，采用Magma标志性的熔岩橙和钛灰配色。

去年12月，捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上首次亮相。从设计洞察开始，这款概念车展示了捷尼赛思对于Vision Grand Turismo系列的热诚和渴望。车身流线围绕圆弧形设计，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，同时将驾驶席与动力系统后移，实现了中置发动机布局。